А статистики действительно нет.
Было не давно 2 коммента - Один по приморью самая низкая авариность (кажется форбс), а автрореввю наоборот типа самая высокая.
Ни одни данные не потверждены официально.
Хотя конечно форбс- сами знаете для кого и о ком (вряд ли любят ПР), авторевю спецы хорошие- но ПР однозначно не любят.
Точно не помню цифры - там и аварийность вообще и смертность приводилось.
В туве были большие цифры, и на кавказе.
По каваказу надеюсь ни кому не надо объяснять что там руль в принцепе роли не играет Причем, как бы не соврать - процент смертности в кавказких республиках высокий - похоже они тупо не регистрируют мелкие ДТП.
Так что, статистика... само по себе мало говорит...
да нет, просто там скоростной режим не соблюдается и если ДТП - то с тяжёлыми последствиями, имхо.
что до "безопасности" ПР - в регионах где ПР - большинство автопарка, возможно, аварийность и ниже - ведь все в одинаковых условиях, так сказать, приходится "быть джентльменами". условно говоря, все ездят паровозиком и не высовываются.
а вот в регионах со смешанным автопарком - ПР это повышенный риск, ведь противоположный от водителя габарит страдает чаще - это уж точно статистикой подтверждено (все знают, что самое безопасное место - за водителем). я очень редко вижу ПР автомобили без следов ремонта на левой стороне. да и просто при езде по городу - едешь за таким и видишь, что он не идёт на манёвр, потому что не достаёт информации, или же, чтобы всё видеть - такой автомобиль едет по середине на два ряда.
конечно, быдла везде хватает, но, по-моему, на ПР ездоки руководствуются в первую очередь тем, что им надо проехать (пока калитка открыта), и лишь во вторую очередь, чтобы кого-то пропустить. к счастью, в последнее время, менталитет у людей по-тихоньку меняется - пользуются поворотниками, пропускают, благодарят - в пробках по другому не выжить.
да нет, просто там скоростной режим не соблюдается и если ДТП - то с тяжёлыми последствиями, имхо.
что до "безопасности" ПР - в регионах где ПР - большинство автопарка, возможно, аварийность и ниже - ведь все в одинаковых условиях, так сказать, приходится "быть джентльменами". условно говоря, все ездят паровозиком и не высовываются.
а вот в регионах со смешанным автопарком - ПР это повышенный риск, ведь противоположный от водителя габарит страдает чаще - это уж точно статистикой подтверждено (все знают, что самое безопасное место - за водителем). я очень редко вижу ПР автомобили без следов ремонта на левой стороне. да и просто при езде по городу - едешь за таким и видишь, что он не идёт на манёвр, потому что не достаёт информации, или же, чтобы всё видеть - такой автомобиль едет по середине на два ряда.
конечно, быдла везде хватает, но, по-моему, на ПР ездоки руководствуются в первую очередь тем, что им надо проехать (пока калитка открыта), и лишь во вторую очередь, чтобы кого-то пропустить. к счастью, в последнее время, менталитет у людей по-тихоньку меняется - пользуются поворотниками, пропускают, благодарят - в пробках по другому не выжить.
ИМХО я думаю конечно ваше. Но блин похоже на разжигание.
Да нормально ездят - особо и не приметил таких кто лезет пока калитка открыта. Мое мнение от руля это не зависит. К чести Калиноводов - агресивного стиля вождения у них ни разу не наблюдал. Может от того что немного их А может от прагматичности пользователей- знали что покупали и на что идут и без лишнего самоутверждения за счет других.
Причем, как бы не соврать - процент смертности в кавказких республиках высокий - похоже они тупо не регистрируют мелкие ДТП.
Комбинированный вид
