"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[biarmy]

Сообщение от karpoa

Если учесть: Цитата: Сообщение от Громозека Посмотреть сообщение Мой хороший знакомый - администратор сайта по реализации зап. частей для иномарок www.eslada.ru Зовут Руслан. Можете обратиться непосредственно к нему. Там же узнаете формы получения и оплаты деталей. То чувствуется Громозека развернулся :-)))

Полагаешь, что мы его вычислили? Врят ли.

[karpoa]

Сообщение от biarmy

Полагаешь, что мы его вычислили? Врят ли.

Ну вычислять его и в намерениях не имел :-)). Просто зайдя на указаный Вами сайт ЕСлада, вспомнил, что на нем я уже был по ссылке от Громозеки.

А теперь самое вкусное: http://www.tuning-lada.ru/news/37/
Заходим, смотрим, обсуждаем :-))

ПЫСЫ: интересно, это опять он? :-)) или кто-то у кого-то, что-то сплагиатил? :-))
Хотя не важно, главное "лед тронулся"!!!

[onix]

Сообщение от karpoa

А теперь самое вкусное: http://www.tuning-lada.ru/news/37/
Заходим, смотрим, обсуждаем :-))

Да уж,действительно "вкусно" написано,ну что,кто первый? Из тем про стуки поршней и шум в двигателе.

[biarmy]

Сообщение от karpoa

Хотя не важно, главное "лед тронулся"!!!

Да пока никуда не тронулся. Это не ремонтный размер, это тупо тюнинг. Причём дальше капиталить БЦ некуда будет обычным способом. Причём снова и снова тупо пугают обрывом ремня ГРМ. Это полное незнание сути нашей проблемы. Нам нужны поршни номинального ремонтного размера 77,0мм и 77,5мм. И ролики! Нам нужны сверхнадёжные обводные ролики ГРМ. Всё! Самое интересное предложение всё же считаю от харьковского завода http://www.avtramat.com/ru/novosty/436.html. Это облегчённые поршни несколько другой конструкции http://www.avtramat.com/files/pictures/_21126.jpg. Если они выпустят первый ремонтный размер, то его куплю.

[wuma]

Сообщение от biarmy

Да пока никуда не тронулся. Это не ремонтный размер, это тупо тюнинг. Причём дальше капиталить БЦ некуда будет обычным способом. Причём снова и снова тупо пугают обрывом ремня ГРМ. Это полное незнание сути нашей проблемы. Нам нужны поршни номинального ремонтного размера 77,0мм и 77,5мм. И ролики! Нам нужны сверхнадёжные обводные ролики ГРМ. Всё! Самое интересное предложение всё же считаю от харьковского завода http://www.avtramat.com/ru/novosty/436.html. Это облегчённые поршни несколько другой конструкции http://www.avtramat.com/files/pictures/_21126.jpg. Если они выпустят первый ремонтный размер, то его куплю.

и помпы тоже желательно без брака и левака. кстати у себя в городе видел комплект ремень+ролики другой фирмы, не помню какой, 1620 цена. цена гатеса 3160 епт

[biarmy]

Сообщение от wuma

кстати у себя в городе видел комплект ремень+ролики другой фирмы, не помню какой, 1620 цена. цена гатеса 3160 епт

Да, такие комплекты видел в продаже в Москве. В них только ремень от Гейтса, а ролики отечественные.

Сообщение от karpoa

А вот безвтык вещь отличная (что-бы тут не говорили местные деятели). На своей четверке, понятия не имел через скока там ремень меняется, тупо менял когда порвется :-))

На ДВС ВАЗ-2108 никогда не думал про ремень. Просто балаковское га*но менялось не через 40 тыс км, а через 20. Когда появились импортные ремни, то забыл про эту операцию на 60 тыс км. Кстати, на Калине про ремень тоже думать не надо. У нас другая проблема.

Сообщение от Громозека

Если Харьковский завод и изготовит ремонтные поршни, кто изготовит кольца диаметром 77,0 и 77,5 мм.

Это изготавливается комплектом, никак не иначе. И поставляется в упаковке в сборе.

Сообщение от Громозека

И какая будет цена этого комплекта, как крыло Боинга? Тем более, что при "ремонтных" размерах 77,0 и 77,5 мм, ДВС останется втыковым.

А можно указать хоть на одно сообщение, где после дружественной встречи капиталили БЦ? Нет такого на форуме. Производилась замена клапанов, а иногда и ШПГ. Не помню, чтобы владельцы 2108 в срочном порядке растачивали блок до 21083. Проблема с нашим ДВС 11194 большей частью надуманно раздута.

[karpoa]

Сообщение от biarmy

Просто балаковское га*но менялось не через 40 тыс км, а через 20. Когда появились импортные ремни, то забыл про эту операцию на 60 тыс км.

Вот на четверке, честно, и понятия не имел чей там ремень, поддельный он или нет. Достал из багажника (он у меня там калачиком лежит на запаске) и поставил минут за 20, поехал дальше. До следующей внеплановой замены :-)) Сколько там тысяч я хрен его знает. Удобнооооо.....

[karpoa]

Сообщение от biarmy

Да пока никуда не тронулся. Это не ремонтный размер, это тупо тюнинг. Причём дальше капиталить БЦ некуда будет обычным способом. Причём снова и снова тупо пугают обрывом ремня ГРМ.

Насчет размера, полностью с Вами согласен (глупо махать блок сразу в 79,0)
А вот безвтык вещь отличная (что-бы тут не говорили местные деятели).
На своей четверке, понятия не имел через скока там ремень меняется, тупо менял когда порвется :-))

Сообщение от biarmy

Это облегчённые поршни несколько другой конструкции

А мне все-же больше по душе конструкции с длинной юбкой. Калиношные и приорошные мне не нравятся. Мое ИМХО поршня такой конструкции в режими переменной нагрузки (город), долго работать не будут! (стуки и жор масла это предпосылки)
Вот, как раз 194 и 126 двигателя это по сути "тюнинг", инженеры выжали все что могли (мощность, расход, экологичность) за счет снижения надежности и "живучести".

[Громозека]

Сообщение от biarmy

Если они выпустят первый ремонтный размер, то его куплю.

Если Харьковский завод и изготовит ремонтные поршни, кто изготовит кольца диаметром 77,0 и 77,5 мм. И какая будет цена этого комплекта, как крыло Боинга? Тем более, что при "ремонтных" размерах 77,0 и 77,5 мм, ДВС останется втыковым. При таком диаметре цилиндра и длине шатуна сделать поршень травмобезопасным практически невозможно конструктивно. А двигатель с поршнями 11194Т диаметром 79,0 не придется "капиталить 200-300 тыс. км при нормальной эксплуатации. А потом можно расточить на диаметр 79,4 и эксплуатировать еще 200 тыс. км. Потом - 79,8, если уж доживет сама машина. К тому же при большой надежности мой вариант не уступает оригиналу по мощности и динамике.
Характеристика моей последней версии 11194Т1( АИ-92):
Степень сжатия - 10,3
Номинальная мощность кВт (л.с.)/ при частоте вращения к/вала - 65 (88)/ 5600
Максимальный крутящий момент Н*м (кг с*м)/при частоте вращения к/вала - 128 (13,1)/3700
Характеристики 11194Т2 (АИ-95):
Степень сжатия - 10,8
Номинальная мощность кВт (л.с.)/при частоте вращения к/вала - 66,9 (91) / 5600
Максимальный крутящий момент Н*м(кг*м)/при частоте вращения к/вала - 130 (13,3)/ 3700
Сравните с оригиналом:
Степень сжатия - 10,8
Номинальная мощность кВт (л.с.)/ при частоте вращения к/вала - 66 (90)/ 5600
Максимальный крутящий момент Н*м (кг с*м)/при частоте вращения к/вала - 130 (13,3)/ 4000

[karpoa]

Сообщение от Громозека

кто изготовит кольца диаметром 77,0 и 77,5 мм.

Вот это, я так понимаю, основная причина.

Сообщение от Громозека

Тем более, что при "ремонтных" размерах 77,0 и 77,5 мм, ДВС останется втыковым

Втыковым он останется, если делать его коротким (облегченным).
Если, же 77,0 по Вашей геометрии, с длинной юбкой и 10 шатуном, то можно и безвтык. Я прав?