У меня подвывает 2-я передача, если на скорости сбросить газ, в остальном вроде ничо. Да и вот еще беда, задняя скорость (не всегда) может включится со скрежетем шестерня об шестерню. Что за чудеса техники такие ???
задняя скорость (не всегда) может включится со скрежетем шестерня об шестерню.
Задняя без синхронизаторов, потому и хруст со скрежетом, - это редко и не страшно.
Alexmax42, сегодня покатался в разных режимах, прислушиваясь. Обнаружил, что вой меняет кроме интенсивности, еще и частоту! С ростом скорости частота выше. И к 80 км\ч вой начинает походить на визг. Если рассуждать логически, то шумит один элемент трансмиссии, у которого постоянно, с ростом скорости, увеличивается частота вращения. Вой зависит от частоты вращения колес. А что вращается при вращении приводов? Главная ведомая шестерня (она ж всегда вращается, и когда "накатом") и вторичный вал?
Вой зависит от частоты вращения колес. А что вращается при вращении приводов? Главная ведомая шестерня (она ж всегда вращается, и когда "накатом") и вторичный вал?
Да при движении накатом вращается ведомая шестерня главной передачи, и вращает через шестерню вторичный вал. Только вот шестерни без нагрузки не шумят. А подшипники - очень даже. И на визг только они переходят.
Подшипников там 4 шт, 2 из них сидят на вторичном валу. Обычно виноват один из подшипников вторичного вала (ведь он крутится намного быстрее чем колеса).
Да при движении накатом вращается ведомая шестерня главной передачи, и вращает через шестерню вторичный вал. Только вот шестерни без нагрузки не шумят. А подшипники - очень даже. И на визг только они переходят.
Дифференциал (не главная пара) работает только в поворотах, с чего бы ему шуметь.
Вот подшипники главной пары могут шуметь (при неправильной регулировке преднатяга), но - частота их вращения меньше, чем частота вращения вторичного вала. Т.е. их шум меньше шума от подшипников вторичного вала.
Комбинированный вид
