Движок 1,4 похоронят?

[Vovan_omsk_hawk]

Выскажусь по теме. Считаю что двиг 1,4 не нужен. Разница в цене – со 126-м мотором не оправдана ничем! И при снятии с производства 194-ого, загрузки мощностей 126-м - цену «приоромотора» можно будет смело снизить до цены 194-го. Про расход имею рассказать следующую байку. Брат (на тот момент 23 года) отъездив на 11194 (из первых партий) 75 тык не опускал расход ниже 10,5. При этом когда мне доводилось покататься на этой машинке денек – другой, расход я клал в пределы 7,8-8 по Москве и области. Я (29 лет) эксплуатирую сейчас 11196-33-46. И! О, Чудо!!! Расход после «обкаточного» ТО к 6 т.км застыл на тех же 7,8-8,2 по городу Мацкве и ближнему заМКАДью. И это при том, что зеленой «чудо-кнопкой» пользуюсь активно. (Не верьте тому, кто говорит, что с включенным «холодильником» приоромотор не дохнет! Еще как дохнет! И ревет на холостых как ненормальный, держа «тыщу» оборотов). Конечно, все перечисленное больше относится к теме Главной прокладки. Но ведь для этой самой прокладки и делается машина!?
В общем, мое мнение такое. Если бы не «наглая наценка» на 126-й мотор – думаю 194-й давно умер бы естественным путем (через отсутствие спроса). Слишком призрачны его преимущества перед 1,6 16ве. Да и были подобные примеры в истории Дважды Автомобильного. Мотор 21081 (1300 емнип) вроде как экономичнее 83-го был, при схожей динамике . Однако справедливо уступил место под солнцем. А ведь тогда денег и сил на разработку потрачено было больше. Ибо это был по настоящему новый мотор, суть которого дожила до наших дней, мутировав во все модификации ДВС для ПП ВАЗов. И никто не скорбит. Вот и по 1,4 никто скорбить не будет. Повоют отдельные «гурманы» на форумах и забудут. Опять же чем более массовым будет 126-й, тем больше будет выбор з/ч на него, и умереннее цены.

З.Ы. Дед (67 лет) ездит по пыльным дорожкам дальнего заМКАДья на 1183. Расход по БК – 6,5. 92-го…. Это так…Про экономичность моторов))))