Помогите с выбором стоек... - 2

[leo75]

Сообщение от voy@ger

leo75, мой стук искали три сервиса и механики более с 15-20 летним стажем, но увы.

может просто байка... но...
один купил газель фургон... дак вот что-то у него стучало с одной стороны. что только не делал, ничего не помогало. так и забил... попал как-то в аварию - бок цепанули. начал делать, вскрыли стойку (усилитель), а там гаечка привязана на верёвке...
)))))

Добавлено через 54 минуты
[QUOTE=марсиянин;2269713]

Сообщение от leo75

Нет у всех он не должен предполагаться, тем более в таком исполнении как у СААЗа

исполнение - в смысле конструкции?

Элементарно, разве вы сами никогда не пробовали? Даже при скорости испытания стойки( 0,314м\с,60 об\мин,ходе штока 100мм) практически у 99% стоек плунжер просто "свищет "

начну с того, что скажу -
жидкость должна перетекать (истекать) через него
есть желание опровергнуть это заключение? ))

и не создает никакого дополнительного усилия и даже и при больших скоростях.

точно не помню... они где-то от 1,5 до 2,5 раз выше усилий стоек на "60 об\мин"

Именно по тому в большинстве своем потребитель жалуется на "отбой!". Если бы гидробуфер работал как надо, плакали бы некоторые производители желто-синих-красных- полосатых стоек).

жаловаться он может как при "неработе", так и при неправильной работе (гидроудар)
но в основном жалуются на ШТАТНОЕ ограничение хода подвески, не понимая этого

То что он "болтается ", я имел ввиду, что он находится там просто так ограничивая всего лишь выход штока . У тайот, например, где используют гидробуферы( упаси господь не такие как у СААЗа) четко чувствуется их срабатывание на любых скоростях и даже при любых конструкциях. А этот действительно болтается без дела

у всех конструкции разные и спорить с этим бесполезно всем.
вот и здесь многию ЧУВСТВуют срабатывание на любых скоростях )))

не владеете ситуацией. Стойки в магазине отличаются от конвейерных

в магазине продаются как конвеерные стойки (оригинальные), так и запчастёвые (в зависимости от модели авто (2108....2170), от 1 до 3-4 видов (если не путаю))
думаю, понятно кто может не владеть ситуацией... )))

не понял, покажите

имеется ввиду то, что можно купить как с гидробуфером, так и с "мягким" буфером

По поводу диаграммы при срабатывании гидробуфера, она бы показала хотя бы то, какое усилие "порождает" сие приспособление...Ну покажите! Или как у Demkalа - Это не подлежит обсуждению, это тайна производства, рассердяться специалисты?Ах, да- не поймут рядовые форумчане!?

описано выше

[марсиянин]

[QUOTE=марсиянин;2269713]

исполнение - в смысле конструкции?

Да! Что то инженеры - конструкторы подкачали, да и не торопятся что то изменить

начну с того, что скажу -
жидкость должна перетекать (истекать) через него
есть желание опровергнуть это заключение? ))

Да нет через него то течет, вот беда в том, что не только между плунжером и цилиндром( через него), а свищет в сочлинении плунжер ограничительное кольцо

точно не помню... они где-то от 1,5 до 2,5 раз выше усилий стоек на "60 об\мин"

Покажите диагарамму, ну?

жаловаться он может как при "неработе", так и при неправильной работе (гидроудар)
но в основном жалуются на ШТАТНОЕ ограничение хода подвески, не понимая этого

Да это вообще не проблема, если уж стойка вскрыта, это штатное ограничение хода подвески победить не сложно есть несколько способов и вы об этом должны знать. Но только не с помощью таких гидро"тормозов"

у всех конструкции разные и спорить с этим бесполезно всем.
вот и здесь многию ЧУВСТВуют срабатывание на любых скоростях )))

в магазине продаются как конвеерные стойки (оригинальные), так и запчастёвые (в зависимости от модели авто (2108....2170), от 1 до 3-4 видов (если не путаю))
думаю, понятно кто может не владеть ситуацией... )))

имеется ввиду то, что можно купить как с гидробуфером, так и с "мягким" буфером

Я думаю вы отличаете по внешнему виду буферных от безбуферных, так вот зайдите в любой магазин и посмотрите. Вот вам и владение ситуацией, могу показать с оптового скада -как это выглядит на самом деле

Так вы согласны, что не работает гидробуфер, назовите примерный процент неработы

[Semen43]

Сообщение от марсиянин

Да это вообще не проблема, если уж стойка вскрыта, это штатное ограничение хода подвески победить не сложно есть несколько способов и вы об этом должны знать. Но только не с помощью таких гидро"тормозов"

Поделитесь секретом если можно.

[Alexz]

Ну наконец осилил все 102 страницы ветки, короче хваля то что стоит...
у меня тогда такой вопросец, я прошел 66500 на родных стойках и только недавно обнаружил потекший аммо слева, правый норм. Видел в руси есть отдельные аммо и стойки в сборе т.к. штатные можно раздраконить что рациональней купить чисто аммо и сидеть собирать или стойки целиком? Даже боюсь спросить какого производителя брать

[leo75]

[QUOTE=марсиянин;2272115]

Сообщение от марсиянин

Да! Что то инженеры - конструкторы подкачали, да и не торопятся что то изменить

конструкция работоспособна
как альтернатива, был внедрён и "мягкий" буфер

Да нет через него то течет, вот беда в том, что не только между плунжером и цилиндром( через него),

это не через него, это мимо )))

а свищет в сочлинении плунжер ограничительное кольцо

а кто сказал, что в этом месте масло не должно перетекать? )))))

Покажите диагарамму, ну?

а что это даст? если даже приставучий ко всем "гуру" марсиянин не понимает как работает гидробуфер.
файл внизу. каких-либо "разжёвываний" по теме возможно не будет... итак кругом флуд и оффтоп

Да это вообще не проблема, если уж стойка вскрыта, это штатное ограничение хода подвески победить не сложно есть несколько способов и вы об этом должны знать. Но только не с помощью таких гидро"тормозов"

знаю четыре вида ограничения:
буферами отбоя и сжатия (нива)
мягкий буфер (на отбой. от 2101 до 2170)
гидробуфер (от 2108 до 2170)
шарнирами рычагов (их скручиванием. применение - не знаю)
а простое чрезмерное увеличение усилий на отбой (марcианином. и некоторыми другими...) - это не ограничение подвески, а изменение рабочих характеристик стоек

Я думаю вы отличаете по внешнему виду буферных от безбуферных, так вот зайдите в любой магазин и посмотрите. Вот вам и владение ситуацией, могу показать с оптового скада -как это выглядит на самом деле

причём здесь внешний вид... внимательней читать надо... всё определяют прописанные шифры (точнее индексы после основного шифра) на стойках

Так вы согласны, что не работает гидробуфер, назовите примерный процент неработы

гидробуфер работает. а какой-то процент - есть брак, как и у всех производителей. но он, скорее всего, низок...
ВАЗом чётко написано - стук при ограничении подвески "на подхват" является её штатной работой
какие могут быть вопросы....

[aka rus]

на универсале 05.2011 с покупки стучали обе стойки на отбой, сейчас 2ткм левая успокоилась, а правая стала еще сильнее бить, с дилером ругаться надоело, надо решать проблему самому,, стойки там с чашками вверх, значит 1119, я прав?
судя по информации в инете сс20 ходят под 150к, а родные СААЗЫ дохнут через 30к,

1) какие сс20 лучше выбрать (они там комфорт\шоссе и т.д) я не гонщик, в принципе по характеристикам родные устраивают
2) подойдут ли родные пружины к сс20
3) какие брать опорные десятые, ибо калиновских я не увидел

[voy@ger]

aka rus, ээээээээ сс-20 не факт что даж и 20 тык отходят, а там как попадеш)))

[aka rus]

ну конец) вообще я теперь в шоке, что мне покупать? надоел стук при обратном ходе на лежаках

[voy@ger]

aka rus, ну я не говорю что СС у тебя прям сразу помрет, может они будут нормально ходить, наше это все лотерея.

[aka rus]

а какие брать? комфорт 1119 + десятые опоры и сток пружины, такой конфиг встанет?