Главное, отсутствие воздушной пробки и печка не подведёт. В Калине даже сзади тепло, т.к. вентиляционные отверстия находятся в багажнике. В Самарах вытяжка про другому организована.
Цитата:
Сообщение от Сансеич
Имел в виду предложение TaXis в начале темы, но только применительно к 1,6 - 16кл.
Переделка более геморная, чем у Конрада и vovk (гидрозатвор). Но смысл её один - избавиться от воздуха в СО.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Переделка более геморная, чем у Конрада и vovk (гидрозатвор).
Спасибо, biarmy !
Для начала пропробал сегодня способ vovk (отдельное спасибо!) в изящном варианте staror-yurij http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=1941.
Решение остроумное, но в моем случае не прошло, т.к. диаметр резьбовой части болта крепления тормозного шланга, используемого staror-yurij, практически равен внутреннему диаметру патрубка Р.Б., что не позволило обеспечить полную герметизацию ниже боковых отверстий, что очень важно.
Но, хорошая идея не пропадает даром! Выход нашелся в виде болта крепления ремней безопасности с резьбой на 11 (шаг не измерял). Далее - все просто. Просверлил оба отверстия (осевое и диаметральное). На наждаке сделал кольцевую проточку. Нарезал резьбу в осевом отверстии болта и на тормозной трубке (нашлась медная диаметром 6мм.), соединил с герметиком, подогрел феном и ввернул в штуцер Р.Б. Готово!
Тем, кто собирается делать подобный гидрозатвор, маленькая рекомендация - после сборки снять шланг пароотвода радиатора с Р.Б. и обязательно проверить проходимость устройства. А, так же, проверить герметичность на выходе из патрубка Р.Б. (внутри бачка), залив О.Ж, чуть выше уровня патрубка. Затем восстановить уровень О.Ж. до нормы.
Проверка делается отрезком шланга и трезвым выдохом.
С ув..!
Добавлено через 1 час 39 минут
Цитата:
Сообщение от biarmy
Переделка более геморная, чем у Конрада и vovk (гидрозатвор). Но смысл её один - избавиться от воздуха в СО.
Наверное, немного не так.
В этой теме, как я понял, речь идет о 3-х разных вещах:
а) борьба с завоздушиванием С.О. (гидрозатворы и пр.);
б) дросселирование байпаса с целью увеличения потока через радиатор отопителя;
в) подсоединение выхода обратки радиатора отопителя к термостату, что бы использовать, охлажденную после отопителя, О.Ж. в целях более "разумной" работы термостата. Допустим, что борьбу с воздушными пробками мы выиграли. Или их изначально нет.
Необходимо (допустим) поднять производительность отопителя.
Пункт б)-дросселирование байпаса, видится, даст больший эффект, нежели хлопоты с обраткой и термостатом.
Тем более, что машина пока гарантийная и вносить в систему, видимые невооруженным глазом "чужеродные элементы", не хотелось бы.
Поправьте, если что...
С ув..!
Последний раз редактировалось Сансеич; 16.10.2011 в 00:28..
Допустим, что борьбу с воздушными пробками мы выиграли.
Ага так взяли и легко выиграли, каждую зиму боремся, в том то и суть всех вариантов доработок.
На мой взгляд гидрозатвор только предотвращает засос воздуха из бачка в радиатор при охлаждении сод. Он не выводит воздух из системы, бульки воздуха из него пойдут только когда откроется большой круг. А воздух может подсасывать из под любого хомута.
Доп.пароотвод Конрада от термостата выводит воздух из сод попадающий любыми путями т.к. он работает и на малом круге, а в морозы большой круг толком не открывается.
Одновременная установка этих двух доработок не рекомендуется, т.к. доп.пароотвод не будет толком работать потому что выходящему по нему воздуху необходимо продавить вниз столб ож в трубке Икза.
Ага так взяли и легко выиграли, каждую зиму боремся, в том то и суть всех вариантов доработок.
На мой взгляд гидрозатвор только предотвращает засос воздуха из бачка в радиатор при охлаждении сод. Он не выводит воздух из системы, бульки воздуха из него пойдут только когда откроется большой круг. А воздух может подсасывать из под любого хомута.
Доп.пароотвод Конрада от термостата выводит воздух из сод попадающий любыми путями т.к. он работает и на малом круге, а в морозы большой круг толком не открывается.
Одновременная установка этих двух доработок не рекомендуется, т.к. доп.пароотвод не будет толком работать потому что выходящему по нему воздуху необходимо продавить вниз столб ож в трубке Икза.
Как воздух из расширительного бачка может засосаться в радиатор(через антифриз,что ли)?
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Как воздух из расширительного бачка может засосаться в радиатор(через антифриз,что ли)?
При охлаждении СОД по пароотводной трубке из расширительного бачка в основной радиатор, далее при запуске двигателя в термостат и радиатор печки. Или при откручивании пробки бачка на горячую. Как то так.
Я поставил пароотвод Конрада плюс перевернул шланги печки для лучшего вывода воздуха из радиатора, этого вполне достаточно для жары в салоне.
Пробку выгонял, сняв шланг с ДУ, дул в РБ. Прогрев двигатель после ночной стоянки градусов до 70, начинаю движение - немного булькает под торпедой, чуток проехав, перестает, т.е. крышка РБ исправна. На следующий день - то же самое. Подсасывает откуда-то?
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Линейный вид
