Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[vovk]

Сообщение от tatarin_848

biarmy, благодарствую

Вот слышал я от кого то, что есть герметик для СОД, заливаешь его в РБ, а он утраняет течь в СОД, что то вроде этого

tatarin_848, есть тема про них. Многие заливали Хай Гир и, вроде, нормально.

[Igor[Omsk]]

народ читал тут тему про то как выгнать воздушную пробку из СОД. Я конечно понял что надо снимать шланг обогрева ДУ, но блин, а если машина 2011 года, что можно выбрать в замен как наивысшую точку?

[Region56]

Сообщение от Igor[Omsk]

народ читал тут тему про то как выгнать воздушную пробку из СОД. Я конечно понял что надо снимать шланг обогрева ДУ, но блин, а если машина 2011 года, что можно выбрать в замен как наивысшую точку?

Вернись на страницу назад.Читай посты с 445 и выше.Продолжай отслеживать эту ветку.

[android25]

этот я так понял как на классике было у нас? Когда была пробка я снимал шланг с обогрева карба и как пойдёт жидкость одевал, я так понимаю так же и на калине выгоняют пробку? Снял обогрев дроселя и идел как пойдёт антифриз, такой метод изгнания?
Блин, хорошо было на десятке, я и сном и духом не знал что такое пробки, хотя на калине тоже как бы не ощутил пока, но читая посты тут понимаю что это проблема как никак!(((((

[vovk]

Сообщение от android25

Снял обогрев дроселя и идел как пойдёт антифриз, такой метод изгнания?

Нет, к сожалению: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29506

[android25]

Сообщение от vovk

Нет, к сожалению: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29506

ну как же нет, почитал, как альтернатива так же снял, дождался жидкости и надел
Кстати у меня её точно нет, обычно температура стоит на 26, в машине нормально, не холодно и не жарко. А тут стоял, ждал жену, решил проверить возможности печки. Включил на всю печку и через минут 5 убрал опять на 26 ибо такая жара стала, что ужас, буквально угорел. Уж не знаю печка в калине лучше или щелей меньше, но такого в десятке я не наблюдал, да тепло было, но далеко не так! А щелей точно меньше в калине, в десятке буквально ветер гулял по машине, а в калине нет такого, нигде не дует!

[vovk]

android25, хорошая в ней печка... Да и кузов по-герметичнее.

[Андрей710]

Сообщение от biarmy

На прокладку не похоже. Если она прогорела, то прогорела.

ну я просто малость очконул ,бывает!
сейчас ,пока,все внорме ,водопад журчит,но немного .Причем пропадает когда температура начинает за 50 переваливать.тосол вместе своздухом начинает переливаться в РБ.У меня временно стоит прозрачный шланг и хорошо виден весь процесс.печка греет на всех режимах отменно !Но нормальный гидрозатвор я всетаки на днях сделаю ,а то капельницу наверно видел на моих фото во что она превратилась !

[eklimko74]

Сообщение от Андрей710

Значит по порядку:
Штуцер ,это фланец подогрева карбюратора солекс (нашел в одном магазине ,стоит 17р)
дальше сверлится отверстие в нём диаметром 4,5мм .
далее ,срезаем резиновую оболочку с нипеля и нарезаем резьбу на 5 !
укорачиваем нипель чтобы свеженарезанная резьба была от штатной для наворачивания колпачка примерно 10 мм. и вкручиваешь его в штуцер .желательно соединение посадить на спецгерметик для резьбы !
Нипель за два года пока не сопрел и не сопливит(видать немцы умеют делать резину!

Респект!
Только отверстие надо сверлить не 4,5 а 4,2. Резьбовой клей необязателен. Достаточно будет подмотать фумовой нити.
Сам уже замахался с СО своей Калины. Живет своей жизнью. Менял в разные периоды помпу, радиатор, радиатор печки, 4 крышки РБ, ВСЕ шланги, заливал герметик Hi-Gear, два раза менял антифриз. Бесконечное к-во раз выгонял пробку.
Как-то раньше на этом форуме задавал вопрос по поводу к-ва лепестков на помпе. Родная стояла 7-ми-лепестковая с пластиковой крыльчаткой. Вторую на СТО поставили 6-ти-лепестковую с чугунной крыльчаткой. Понимаю, что в СО где-то идет периодический подсос воздуха, но главный вопрос: влияет ли к-во лепестков крыльчатки на производительность помпы?
Пока без ответа. Украина по этому поводу молчит. Ответьте, братья-славяне.
На днях собрался самостоятельно еще раз поменять радиатор печки, но поставить 10-точный со штуцером в левом бачке. Слив с него врезать в стальную трубку перед помпой. В РБ (расширительный бачок) - не хочу, т.к.он находится в большом круге. Кроме этого поставлю на шлангах подачи\обратки ОЖ на радиатор печки два шаровых крана. Зачем? Потому, что заслонка горячего\холодного воздуха неплотно закрывается и летом в ноги дует "приятный теплый воздух".
И еще, нарыл интересную темку:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php...776&start=1825
В старом потекшем радиаторе печки чудо-завихрители есть (разобрал-посмотрел), а в новом СТО-шном - загадка. Пробовал реанимировать старый: разобрал, в левый бачок врезал штуцер из серии Каммоци-Пневматик, собрал на герметик Reinzosil, завальцевал и обжал бачки, проверил давлением 3 атм. - потек. Причем непонятно: то ли на местах соединений пластиковых бачков с трубками, то ли на самих трубках. Вот гад. Плюнул. Куплю новый десяточный. Все необходимые штуцера поточил (нерж.\латунь). Буду ставить. По результатам отпишусь.
Поделитесь мнениями, пжлст.
С ув. eklimko74
г. Полтава

[biarmy]

Сообщение от android25

хорошо было на десятке, я и сном и духом не знал что такое пробки

ВАЗ с отопителем Калины второй раз наступил на грабли со времён 2108. Радиаторы имеют одинаковый угол наклона. Боюсь, что в Гранте то же самое.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от eklimko74

влияет ли к-во лепестков крыльчатки на производительность помпы?

На производительность больше влияет форма лопастей. Стоковая помпа имеет достаточную производительность.