Переделки штатной СОД. Часть 1

[DIM 828]

Переделал систему Всё работает Печь жарит,температура 90 ,буляк нет На всё про всё часа 3 ушло Больше времени хахаряшки искал только

[zikmurd]

Сообщение от DIM 828

Переделал систему Всё работает Печь жарит,температура 90 ,буляк нет На всё про всё часа 3 ушло Больше времени хахаряшки искал только

А что именно переделал? и что такое "хахаряшки". Просто пытаюсь для себя определить что необходимо для жары в машине и отсутсвия бульков. Себе делал гидрозатвор - бульки оставались. Теперь сделал троиничек по принципу Кондрада - тоже бульки есть. А так печка греет, только бульки достали. Собираюсь на выходных перекинуть местами шланги на радиаторе отопителя, думаю там воздух затаился.

[Igor[Omsk]]

Народ я ведь правильно мыслю, что если поставить гидрозатвор в РБ , доп. пароотвод или помпу, то с гарантии автоматом слетаешь? Это вопрос раз. И вопрос два - что лучше придумать для отвода из СОД воздушной пробки, чтоб если что можно было "вернуть" систему в "заводское" состояние (вдруг печка потечет, ремонт уже "кусаться" будет)? Я вот склоняюсь к установке "крантика" в перемычку обогрева ДУ (машина с е-газом), правда с материалами не очень понятно, что выбрать в виде крана. Если у кого какие идеи за или против озвучьте плз машина первая, пока опыта маловато боюсь лишний раз накосячить. Видел вариант с нипелем от шины, ну че то как то не очень понял почему нельзя использовать, что нибудь попроще. Да и еще я правильно понял что на е-газ схема Конрада(доп.пароотвод) не пойдет?

[mkolmkol]

Сообщение от zikmurd

А что именно переделал? и что такое "хахаряшки". Просто пытаюсь для себя определить что необходимо для жары в машине и отсутсвия бульков. Себе делал гидрозатвор - бульки оставались. Теперь сделал троиничек по принципу Кондрада - тоже бульки есть. А так печка греет, только бульки достали. Собираюсь на выходных перекинуть местами шланги на радиаторе отопителя, думаю там воздух затаился.

А сколько лет машине-то?

[zikmurd]

30 тык, полтора года. Все хомуты менял, менял шланги на подогрев дроселя, за лето тосол никуда не ушел. И вот как только температура на улице стала приближаться к нулю - стал наблюдать бульки. Причем наблюдал их только когда машина поработает на холостых, в других случаях не было. А сейчас поставил пароотвод Кондрада, сделаный из саксофона окушного и видимо когда сливал тосол воздух попал в радиатор отопителя и никак оттуда выйдти не может (на горки принципиально не поеду - надоели танцы с бубнами). Больше идей никаких нет. Вот думаю перекинуть трубки на радиаторе, даже купил патрубок от девятки, чтобы заментиь при перекидке (был совет на форуме).

[svs35]

Сообщение от Igor[Omsk]

Народ я ведь правильно мыслю, что если поставить гидрозатвор в РБ , доп. пароотвод или помпу, то с гарантии автоматом слетаешь? Это вопрос раз. И вопрос два - что лучше придумать для отвода из СОД воздушной пробки, чтоб если что можно было "вернуть" систему в "заводское" состояние (вдруг печка потечет, ремонт уже "кусаться" будет)?

Пока у меня все хорошо бульков нет, печка греет(тьфу, тьфу, тьфу). Правда настроил пробку РБ. Так как машинка на гарантии, для себя решил что, если чего, то куплю новый РБ и в него нипель бескамерки. В случае чего, или перед ТО, то не долго поменять обратно бачок на старый.

[mkolmkol]

Сообщение от zikmurd

30 тык, полтора года. Все хомуты менял, менял шланги на подогрев дроселя, за лето тосол никуда не ушел. И вот как только температура на улице стала приближаться к нулю - стал наблюдать бульки. Причем наблюдал их только когда машина поработает на холостых, в других случаях не было. А сейчас поставил пароотвод Кондрада, сделаный из саксофона окушного и видимо когда сливал тосол воздух попал в радиатор отопителя и никак оттуда выйдти не может (на горки принципиально не поеду - надоели танцы с бубнами). Больше идей никаких нет. Вот думаю перекинуть трубки на радиаторе, даже купил патрубок от девятки, чтобы заментиь при перекидке (был совет на форуме).

Машина вроде-бы не старая, да и пробег не критический..
Если в системе, на малом круге дыра, то не поможет никакой пароотвод Конрада (при всем моем уважении). Надо искать....
На горки ездить нет смысла, в относительно исправной системе пробка прекрасно выходит сама, при открытии большого круга. Проще для ускорения поставить картонку перед радиатором и поездить денек, периодически жужжа Карлсоном.
В Вашем случае я бы начал с банального - проверки работы обратного клапана крышки РБ. Если он не работает, как надо, то ситуация будет с понижением температуры только усугубляться.

[zikmurd]

Крышка работает прекрасно, не один раз проверял: на вдох рабтает, давление держит 1.3атм. Сейчас при открытии большого круга бульки пропадают, появляются только при стоянке на холостом (при перегазовке), и на холодном. Все лето стояла штатная СОД, тосол никуда не уходил, подтеков нигде не было. Ездил по трассе - печка жарит очень сильно: при 0 градусов регулятор ставил почти вертикально.

[TroVasil]

zikmurd, осложнения с печкой зимой - объяснимое дело. Летом гораздо чаще, даже при коротких пробегах, открывается термостат, что не дает скапливаться газам в печке. Мне пароотвод за термостатом помог до осени дожить, потом поехал прокладку ГБЦ менять, благо появились явные признаки (уход тосола и отмытая свечка. зимой еще наутро было давление в СОД). После замены прокладки при заполнении системы я мастеру сказал заполнять с надетым патрубком дроссельного узла - из принципа, зря что ли делал пароотвод. Система развоздушилась прекрасно сама без всяких горок. Дождались двух срабатываний вентилятора и свернули ремонт.
В машине тепло без всяких дополнительных помп. Патрубки местами я менял и трубки ставил в бачок. Это спасает мало. С отчаяния даже саморез в стенку печки завернул - воздух стравливать, но он там, естественно, снова появлялся.

[DIM 828]

zikmurd, Да всё как на 1ой странице Надо муфты 1 на 15 .2 на 25 Термос 21082 Шланг нивовский нижний радиатора(в магазине так сказали) шланг вроде от 9ки печной ,он с двумя углами Заглушку на 15,хомуты ,штуцер,тройник