Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
Цитата:
Сообщение от Попович
мое предложение-ДИЗЕЛЬ
ВАЗ делал автомобили "ВАЗ-2104 с дизельным двигателем мелкими партиями. Выпускали и "НИВЫ" с французским "дизелем",но тоже мелко-серийно. Отказались по нескольким причинам ,в том числе и по тому, что спрос начал падать с ростом цен на дизтопливо.Сегодня 93-й бензин дешевле дизтоплива. Кроме того, сервисная сеть крайне неохотно приобретала оборудование для ремонта дизелей . Разные стенды стоили дорого, а обращений по ремонту мало. Окупаемость ниже разумной. Содержание службы по ремонту дизельных двигателей было убыточно.
Конечно, сейчас появилось достаточно сервисных центров, где ремонт дизеля прибыльный, но время упущено и пока на ВАЗе к этой теме нет должного внимания. Может новые хозяева завода скоро подумают и о дизелях.
С уважением! Ю.К.Целиков.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
С учетом стоимости обслуживания дизеля, более частого его обслуживания, а также стоимости дизтоплива покупка дизельной машины не так очевидна как в Европе у нас. Дизель еще как-то оправдан на машинах большого объема двигателя, а на В и С классе я для себя смысла покупать дизель не вижу.
По опыту - 2104 с дизелем еще брали те кто имел халявный допуск к дизтопливу. С приходом контроля за его расходом на всех предприятиях актуальность дизеля сократилась.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
ВАЗ делал автомобили "ВАЗ-2104 с дизельным двигателем мелкими партиями. Выпускали и "НИВЫ" с французским "дизелем",но тоже мелко-серийно. Отказались по нескольким причинам ,в том числе и по тому, что спрос начал падать с ростом цен на дизтопливо.Сегодня 93-й бензин дешевле дизтоплива. Кроме того, сервисная сеть крайне неохотно приобретала оборудование для ремонта дизелей . Разные стенды стоили дорого, а обращений по ремонту мало. Окупаемость ниже разумной. Содержание службы по ремонту дизельных двигателей было убыточно.
Конечно, сейчас появилось достаточно сервисных центров, где ремонт дизеля прибыльный, но время упущено и пока на ВАЗе к этой теме нет должного внимания. Может новые хозяева завода скоро подумают и о дизелях.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Про дизели сейчас даже говорить уже не актуально,а вот гибрид можно бы поставить на ВАЗовскую машину,да конечно дороговато,но что то уже надо делать(хотя бы не для всех),а то мы только радуемся,когда Булова не падает
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
Цитата:
Сообщение от balakin
Про дизели сейчас даже говорить уже не актуально,а вот гибрид можно бы поставить на ВАЗовскую машину,да конечно дороговато,но что то уже надо делать(хотя бы не для всех),а то мы только радуемся,когда Булова не падает
Считаю, что Вы правы. Над гибридами на ВАЗе работали ,но сейчас все замерло в ожидании крупных перемен структуры ВАЗа в связи с передачей контрольного пакета акций "РЕНО-НИССАНУ".
С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
Юрий Кузьмич, может, замолвите словечко за долговязых водителей? Ну, очень нужен нам "длинный" руль. Хотя бы, в виде набора для самостоятельной установки...
PS Для уточнения спроса, можно и голосовалку на форуме организовать.
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
Цитата:
Сообщение от Леоныч
Юрий Кузьмич, может, замолвите словечко за долговязых водителей? Ну, очень нужен нам "длинный" руль. Хотя бы, в виде набора для самостоятельной установки...
PS Для уточнения спроса, можно и голосовалку на форуме организовать.
Такие предложения надо оформлять от имени какой-либо структуры( от какого-либо форума ) и направлять официально на имя руководства маркетинговых служб завода. Можно через систему обратной связи с ВАЗом. ( на Сайте ВАЗа есть такая возможность). При встречах с конструкторами постараюсь узнать что-то про "рулевые" намерения .
С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
вот результат технологической мойки у официального дилера на ТО1 Гранты , причина мойка арок и забивание керхером грязи в моторный отсек через отверстия для рулевых тяг . фото здесь http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=394383
Добавлено через 22 секунды
может все же стоит сделать защиту, Весна еще не началась
Добавлено через 36 секунд
на фото авто лада гранта приобретенная мной 30.12.2011 г.
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
Цитата:
Сообщение от laser
вот результат технологической мойки у официального дилера на ТО1 Гранты , причина мойка арок и забивание керхером грязи в моторный отсек через отверстия для рулевых тяг . фото здесь http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=394383
Добавлено через 22 секунды
может все же стоит сделать защиту, Весна еще не началась
Добавлено через 36 секунд
на фото авто лада гранта приобретенная мной 30.12.2011 г.
Это очень серьезный недостаток "ГРАНТЫ". Надо писать официальную претензию к заводу. Думаю, что реакция будет быстрая. С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам машин: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы помен
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Это очень серьезный недостаток "ГРАНТЫ". Надо писать официальную претензию к заводу. Думаю, что реакция будет быстрая. С уважением! Ю.К.Целиков.
Юрий Кузмич, а почему такие же окна есть на всех ВАЗах и они не считаются очень серьёзным недостатком?
Где же, как ни через эти окна, будет проходить рулевая тяга?
Линейный вид
