Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
[QUOTE=Bald;2850658]
Цитата:
Сообщение от Frenk
Никакой рулетки. Для 16-ти клапанных сверлят, для 8-ми нет.
как вы себе это представляете, при таких объёмах производства, их же не вручную сверлят, а на оборудовании, думаете их сортируют? (если уж поршня с разных групп попадаются), каким образом? никаких меток на блоках нет! и кто будет определять сверленый блок или нет? рабочий? ему это нафиГ не нада, ладна спорить не буду дальше, придёт время переберу двигатель и уж будет истина
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
[QUOTE=Frenk;2870546]
Цитата:
Сообщение от Bald
как вы себе это представляете, при таких объёмах производства, их же не вручную сверлят, а на оборудовании, думаете их сортируют? (если уж поршня с разных групп попадаются), каким образом? никаких меток на блоках нет! и кто будет определять сверленый блок или нет? рабочий? ему это нафиГ не нада, ладна спорить не буду дальше, придёт время переберу двигатель и уж будет истина
А Вы думаете, что отлитый блок всунули с одной стороны в станок, а с другой вынули уже сверленый, точеный и с форсунками? И собирают 8-ми клоповые и 16-ти на одном верстаке?
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
[QUOTE=Bald;2871309]
Цитата:
Сообщение от Frenk
А Вы думаете, что отлитый блок всунули с одной стороны в станок, а с другой вынули уже сверленый, точеный и с форсунками? И собирают 8-ми клоповые и 16-ти на одном верстаке?
именно! автоматическая линия, блок закрепляется и уходит на несколько операций, автоматически! ( ога рабочий кернит и сверлит дрелью) я же говорю что блок один (11193) калина приора гранта, сборка на разных местах, но это сборка, в какой блок всунуть какие поршня и какую ГБЦ привернуть, но блок один, кто их сортировать будет из-за одних форсунок то? и кто будет линию перестраивать из-за 4-х отверстий? что бы потом не дай бог рабочий или мастер ошибся и блок без форсунок ушол на 16v всё, больше НЕ спорю! техпроцесс изменился на много сейчас на ВАЗе, многое унифицировали.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Frenk
именно! автоматическая линия, блок закрепляется и уходит на несколько операций, автоматически! ( ога рабочий кернит и сверлит дрелью) я же говорю что блок один (11193) калина приора гранта, сборка на разных местах, но это сборка, в какой блок всунуть какие поршня и какую ГБЦ привернуть, но блок один, кто их сортировать будет из-за одних форсунок то? и кто будет линию перестраивать из-за 4-х отверстий? что бы потом не дай бог рабочий или мастер ошибся и блок без форсунок ушол на 16v всё, больше НЕ спорю! техпроцесс изменился на много сейчас на ВАЗе, многое унифицировали.
На одних станках фрезеруют плоскости, на других растачивают и хонингуют, а на третьих сверлят под форсунки. Не неси блок на сверловку - сразу на сборку 8-ми клапанных. А те которые попали на сверловку - в цех сборки 16-ти кл.
Станка, в который с одной стороны суется "баран", а с другой стороны выезжает готовая "колбаса" у них нет!
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Bald
На одних станках фрезеруют плоскости, на других растачивают и хонингуют, а на третьих сверлят под форсунки. Не неси блок на сверловку - сразу на сборку 8-ми клапанных. А те которые попали на сверловку - в цех сборки 16-ти кл.
Станка, в который с одной стороны суется "баран", а с другой стороны выезжает готовая "колбаса" у них нет!
согласен, что не соедениш фрезерную операцию и сверление, НО кроме форсунок в блоке к примеру еще куча отверстий (сверху для крепления ГБЦ, снизу для крепления поддона, отверстия для свечей и тд) обработка производится на автоматических линиях, в одной линии в среднем по 5-ь станков, производящих несколько операций, а на счёт неси не неси - никто ничего не носит, линия автоматическая, отгрузил к примеру станочник НЕ сверлёный блок "не туда" и что в итоге получится?
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Frenk
согласен, что не соедениш фрезерную операцию и сверление, НО кроме форсунок в блоке к примеру еще куча отверстий (сверху для крепления ГБЦ, снизу для крепления поддона, отверстия для свечей и тд) обработка производится на автоматических линиях, в одной линии в среднем по 5-ь станков, производящих несколько операций, а на счёт неси не неси - никто ничего не носит, линия автоматическая, отгрузил к примеру станочник НЕ сверлёный блок "не туда" и что в итоге получится?
Вот и еще отличия - в 8-ми и 16-ти клоповых разная резьба болтов крепления головки.
Линейный вид
