Цитата:
Сообщение от dok2010
Но тут лучше формулы
|
Моё мнение, в калине рб стоит не по формуле.
Может Я путаю но скажу своими словами. При изменении объёма жидкости возникает сила давления эта сила создаётся за счёт шлангов их поворотов и на стенки блока цилиндров, значит она сжата и при сжатии плотность растёт.
При вкл вентилятора шланг становится каменным температура жидкости выше 100, давление в рб 0,32 бар.
Возникает вопрос для чего нужно повышать давление паром аж до открытие в пробке клапана.
Заливаем жидкость в замкнутую систему и все стенки двигателя, резиновых шлангов,радиаторов испытывают одинаковое давление, при работе помпы давление будет разным и при нагревании жидкости объём увеличивается и возникнут силы давления которые и будут в равновесии в малом и большом круге и движущий поток жидкости всегда будет под повышенном давлении до помпы и после неё, что и нужно чтобы не закипеть,не проглотить воздушную пробку.
Заливаем жидкость в рб полностью и часть жидкости удаляем и закрываем пробкой и при работе помпы давление будет разным, также будет разным и при нагреве жидкости так как жидкость увеличивается в объёме без сопротивления поднимется уровень в рб и к образовавшейся пустоте нужно создать давление необходимую для поддержания равновесия сил, эта удалённая часть жидкости создавала бы давление и эта сила жидкости равна силам давления в рб.
Если это давление в рб создать насыщенном паром за счёт убранной жидкости, и перенести в рб в малый круг сод будет исправна.
Замкнутая система самая надёжная
Если ездить без клапанной пробки, то можно создать в системе давление водяного столба высотой в 10 метров и спокойно ездить.
Древовидный вид