Жестоко!!! Дороговато получается! Позарился на "родной" калиновский движок при покупке и поплатился. Лучше бы 8-ми клапанник брал. Знакомые калиноводы все на 8-ми клапанниках ездят - о таких проблемах вообще не знают.
air-safin, Если кондиционера нет, то лучше попытать счастье в первом варианте с колечками Мале.
С кондиционером конечно лучше момента добавить, хотя бы с помощью Громозековской поршневой, а лучше по последнему варианту.
Здесь вариации есть, собрать 124 низ (100% гарантия от жора и 99% от стука) или приорониз с невтыковыми Автроматовскими приоропоршнями 21126-1004015М-У (но то, что приора стучит и масло хавает, тоже не новость)
Знакомые калиноводы все на 8-ми клапанниках ездят - о таких проблемах вообще не знают.
Зато твои знакомые хорошо знакомы с вибрацией и шумом 8-ми клапанника . Так что не расстраивайся сильно, кроме плюсов есть и минусы, причем их не победить
Зато твои знакомые хорошо знакомы с вибрацией и шумом 8-ми клапанника .
Ага, многие 1.4 и 1.6 16кл дальше с пробегами тоже шарабанят, и на холодную тоже, зато 8кл мозг не ебе..., ни катушки, ни кольца с поршнями стирающиеся в прах, ни жор масла, и под капотом есть куда руку засунуть, как по моему 1.4 - шлак, рожденный мертвым, хотя должен был получиться самым лучшим двигом, а оно как всегда...., еще мне интересно читать, что 1.6 8кл очень прожорливый а 1.4 экономный, ага, ест на 200грамм меньше бенза, зато масло литрами хавает, - ну очень экономно...
Жестоко!!! Дороговато получается! Позарился на "родной" калиновский движок при покупке и поплатился. Лучше бы 8-ми клапанник брал. Знакомые калиноводы все на 8-ми клапанниках ездят - о таких проблемах вообще не знают.
Если машина на гарантии, то гоу по гарантии. Если нет - ИМХО Громозека оптимальный вариант как по деньгам, так и по гимору (не надо бегать перерегистрировать номерной агрегат и в дальнейшем к этому вопросов не будет)
На гарантии. Только толку от этой гарантии? У них норма 600-700 грамм. Все что меньше - в пределах нормы.
А началось все с того момента как в одним февральским днем обнаружил течь из-под маслянного фильтра. В мороз продавило видимо. Заменил, масло долил и понеслось.....
air-safin,
С кондиционером конечно лучше момента добавить, хотя бы с помощью Громозековской поршневой, а лучше по последнему варианту.
Кондиционер есть и АБС тоже. Сигналку тот кто ставил не знал куда клаксон сигналки воткнуть - места нет. В итоге над выпускным коллектором воткнул. Я как технарь как бе намекнул ему - "оплавится же", но вариантов не было. Оплавился В итоге поставили другой подальше (естественно не за мой счет).
Так вот кондишн на 1,4 вообще ставить не надо. Никак не едет машина с ним. Постоянно включаю, выключаю на перекрестках. Более менее работает на 60 км/ч и выше. Момента хватает. А стартовать с кондиционером - это как на тракторе 9 передачу врубить с места.
На гарантии. Только толку от этой гарантии? У них норма 600-700 грамм. Все что меньше - в пределах нормы.
Стук должны устранять вне зависимости от жора масла.
Цитата:
Сообщение от air-safin
Так вот кондишн на 1,4 вообще ставить не надо. Никак не едет машина с ним. Постоянно включаю, выключаю на перекрестках. Более менее работает на 60 км/ч и выше. Момента хватает. А стартовать с кондиционером - это как на тракторе 9 передачу врубить с места.
Нормально едет и с кондиционером, если не требовать от малолитражки невозможного. Да, медленнее, но едет при желании вполне активно. Некоторые машины (классика, нивы, шансы 1.3, логаны 1.4) и без кондишена едут не лучше.
Кстати, после замены ШПГ мне показалось, что тяги на низах добавилось. Пока сильно не кручу, проеду пару тыс., тогда попробую как прет.
В итоге поставили другой подальше (естественно не за мой счет).
Линейный вид
