Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
наверное имелось ввиду не останавливая двигатель включить печку на максимальную мощность
Можно еще открыть капот и поливать водой радиатор СОД это не шутка реально помогает при перегреве. Только воду потихоньку а не то вентилятор все разъемы зальет.
Здравствуйте,калина универсал 2012 года,двигатель 1,6 8V,пробег 4300км или около того,езжу до сих пор в режиме обкатки(более 3000 стараюсь не превышать.только на трассе,на обгоне и более 110 не ехать),какой пробег можно считать окончанием обкатки?Хочется дать двигателю жару,хотя б до 5000 оборотов)Заранее благодарю
3000 вполне достаточно даже с +.
Теперь ИМХО меняй масла и дави на газ.
Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от angtar
тебе лучше с такими познаниями во флудилку
Работа гидрокомпенсаторов:
Цитата:
Когда кулачок распределительного вала располагается тыльной стороной к толкателю, между корпусом и распределительным валом остается тепловой зазор. Масло поступает в плунжер через масляный канал из системы смазки. Одновременно с этим плунжер под действием пружины поднимается и компенсирует зазор, а в полость под плунжером через шариковый клапан из системы смазки двигателя также попадает масло. По мере того как вал поворачивается, кулачок начинает давить на толкатель и перемещает его вниз. Обратный шариковый клапан в этот момент закрывается, и плунжерная пара начинает работать как жесткий элемент (масло можно считать несжимаемой жидкостью), передавая усилие на клапан. Небольшая часть масла все же выдавливается из-под плунжера через зазор между ним и втулкой. Утечка компенсируется поступлением масла из системы смазки. Из-за нагревания деталей во время работы двигателя происходит некоторое изменение длины гидрокомпенсатора, но система сама автоматически компенсирует зазор, изменяя объем дополнительной порции масла.
Если вклинит плунжер во втулке то это происходит раз и навсегда и ни как не связано с оборотами ДВС, в таком случае клапан начнёт зажимать сразу после прогрева ДВС и на всех режимах и оборотах.
И контрольный на ДВС с 1.4 16 V без дороботки если произойдет заклинивание толкателя и клапан не будет закрывается то его нафиг загнёт и при этом на прогретом ДВС будет слышен отчетливый стук.
Сегодня был на трассе и дал газу)Не ожидал,была 99-я,она как-то порезвее шла до 3 тыс оборотов,потом умирать начинала,Калина же тпосле 3-х только просыпается как будто толком,хотя 8v и атк получилось,вобщем на обгоне на 2-й разогнался до 80 где-то и на 5-5,5т оборотов была отсечка как я понял,вобщем теперь переживаю,не навредил ли я двиглу?ПРобег 4,3тыс,масло уже после 3-х не родное в ДВС кстати-мобил,полусинтетика залита
Сегодня был на трассе и дал газу)Не ожидал,была 99-я,она как-то порезвее шла до 3 тыс оборотов,потом умирать начинала,Калина же тпосле 3-х только просыпается как будто толком,хотя 8v и атк получилось,вобщем на обгоне на 2-й разогнался до 80 где-то и на 5-5,5т оборотов была отсечка как я понял,вобщем теперь переживаю,не навредил ли я двиглу?ПРобег 4,3тыс,масло уже после 3-х не родное в ДВС кстати-мобил,полусинтетика залита
А мможет и больше даже обороты были,но прям почувствовалась,как ммашина слегка дёрнулась и обороты как будто вниз чуть ушли,а потом опять вроде наверх,но я уже понял,что пора на 3-ю переключаться)
побывали мы еще на одной сто ,автоэлектрик дал подставить свой контролер,чтобы проверить в нем причина или нет. подставили и на холостых машина работах стала тише(чем на моем),поехали и все по старому, вернулись назад и мастер ковырялся часа еще 3, снова меряли компрессию (по 14 в каждом ),менял катушки,а потом о чудо из 4 целиндра выкручивает свечку и показывает мне,а у нее вообще отсутствует верхний электрод(обгорел), бежим в магазин и покуПА ем свечи росс пр-ва,ставим выежаем за город и машина полетела,раскрутили на 3 120км чс 5000 об и на 4 180км ч. а теперь очень интересный вывод --позвонили предыдущему мастеру(это КОТОРЫЙ ЧИСТИЛ ФОРСУНКИ )ОН СКАЗАЛ ,ЧТО ВИДЕЛ ЭТУ СВЕЧКУ,НО ЗАЧЕМ ВКРУТИЛ НА МЕСТО НЕ ПОНЯТНО,ТОЕСТЬ ЕСЛИ ОТ НЕГО МЫ УЕХАЛИ С ПОМЕНЯ НОЙ СВЕЧКОЙ ВСЕ БЫЛО БЫ ОК И МЫ ДАЛЬШЕ НЕ ИСКАЛИ ,ТЕПЕРЬ ПОНЯТЬ НА КАКОМ ЭТАПЕ ОБГОРЕЛ ЭЛЕКТРОД СВЕЧИ ,И КТО РЕАЛЬНО ИЛИ ЧТО ПОМОГЛО С ПЕРВОПРИЧИНОЙ НЕ РАЗБЕРЕШЬ.,ПОТОМУ КАК КОГДА МЫ МЕРЯЛИ КОМПРЕССИЮ 1 РАЗ (НА ДРУГОМ СТО),ТО СВЕЧИ БЫЛИ НОРМА(3 КОМПЛЕКТА) И МЕНЯЛИ И СМОТРЕЛИ ДО ЭТОГО СТО РАЗ.ВО Т ТАКАЯ ИСТОРИЯ
Линейный вид
