Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2

[8int]

помогите!!!!!!!! двигатель 1,6 8 кл после запуска холодного двигателя минуты 3 работает норм а потом на холостых начинает троить выключаю зажигание завожу еще раз опять работает пару минут нормально затем опять троит . бортовой компьютер показывае пропуски воспламенения 3 цилиндра менял свечи провода катушку не помогло.

[ввасилий]

Сообщение от 8int

менял свечи провода катушку не помогло.

Промерь компрессию. Клапана давно регулировал?
Если это в норме мыть форсунки.

[zloy_fet]

Сообщение от 8int

помогите!!!!!!!! двигатель 1,6 8 кл после запуска холодного двигателя минуты 3 работает норм а потом на холостых начинает троить выключаю зажигание завожу еще раз опять работает пару минут нормально затем опять троит . бортовой компьютер показывае пропуски воспламенения 3 цилиндра менял свечи провода катушку не помогло.

А бортовой компутер еще про датчик распредвала ничего не говорит? У меня тож 2-й и 3-й цилиндры вырубало, когда на холостых работает, причем сначала (года полтора назад) ток в сильный мороз и ток на холодном чек мигать начинал и очень редко, а в последнее время даже летом и нагорячую. Помогла замена датчика распредвала. Причем старый пришлось шуруповертом и саморезом вытаскивать, так как у него ток башка одна снялась сначала По ходу он вздулся. После замены уже 2 месяца никаких проблем и чек не горит и не мигает (тьфу-тьфу)

[Вячеслав69]

Есил не туда прошу пост перекинуть.
Ребят обчитался весь форум, нашел схожие но те проблемы, расскажу с самого начала.
Досталась мне калина уже с горящей лампочкой проверки двигателя.
На холодный заводишь начинает троить, после прогретия до 80 градусов, перезапускаю двигатель и он начинает работать нормально. Но во время езда больше 80 может выключится цилиндр, перезапускаешь опять норм.
Поехал на диагностику сказали пропуск зажигания в 3-ем цилиндре.
Поменял свечи, катушку, вв провода, не помогло, все так же.
Грешили на ЭБУ. Поехал к электрикам, сказал может компрессия разная, либо форсунки. Померил компрессию в двух по 14, в одном 13.7, в третьем цилиндре 13.4(тогда решили что не в этом дело, но сейчас вопрос актуальный, данная компрессия допустима?) .
Поменял все форсунки. 1 день прокатался, проблема не исчезла.
Но на следующий день у меня залило ЭБУ, купил точно такой же. Проехался проблема все равно осталась. При скорости больше 80-100 может вырубить 1 цилиндр. Опять загорелась лампочка проверки двигателя, завтра поеду на диагностику посмотрю хоть с каким цилиндром на этот раз проблема.
Начинается тихая паника, не знаю куда копать дальше.
Машина 10 г.в. 1.6 , 8 клапанная.

[ввасилий]

Сообщение от Вячеслав69

данная компрессия допустима? .

Да. Разница менее 1 кг допустима.

Сообщение от Вячеслав69

куда копать дальше.

Проверить давления топлива в рампе.
Проверить разъёмы электропроводки.

[Nadya]

Сообщение от Вячеслав69

Начинается тихая паника, не знаю куда копать дальше.

Попробуйте просто отключить датчик фаз и покататься без него...
Не произойдет ли "чудесное" исцеление? Если да, то ДФ на замену, если нет - надо думать дальше...