Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Durable Carburetor Дело не в том сколько автомобиль стоит. Например в Рио/Соляре почему-то тише чем в Кашкае за 1200т.р.
|
примерно потому же, почему и
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
в Жигулях которые были почти вдвое дешевле Калины, подвеска и салон не гремели, коробки не выли, скоростя включались отлично и движок честно ходил свои 120тысяч км. до капиталки и ничего у него раньше времени не разваливалось, масло не уходило и клапана не гнуло
|
поэтому, если ты не против, возьму еще одну твою цитатку, но её чуть-чуть подмарафечу
:
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Тут дело скорее в отношении к потребителю и собственном имидже.
А Ниссан берут со всеми его недостатками, по известным всем причинам. И поэтому заводу плевать и на собственный имидж и на потребителя.
|
Смысл ведь не сильно и поменялся, правда?
Т.е. в этом и кроется ответ, имхо: тенденции такие. Имидж был заработан раньше. О нём беспокоятся только те, кто его не имеет. Остальные лепят абы шо и абы как, вешают адские ценники, растягивают очереди... и так купят.
--------------------------------------------------
Немного оффтопа. У нас повелись на шильдик "хундай", закупили 10 скоростных поездов в Украине, связав крупные города. Хорошая идея!... Почему-то эта идея обернулась жутким провалом, потому что хундай решили в духе времени тестировать свои поезда на покупателях и пассажирах.
Итог менее чем за полгода их службы: десятки поломок, десятки сорванных рейсов, люди в полях черти где стоят регулярно, мёрзнут при -10...-20 в вагонах, и ждут, пока их совковые тепловозы отбуксируют до ближайшей станции, а людей засунут в плацкарт на любой другой поезд.
Так что у всех производителей рыло в пушку.
Древовидный вид