Невнимательно читали. В самой первой статье АР про крэш-тест Калины "Калина битая" есть врезка про результаты вазовского теста Калины-люкс с 2ПБ, подготавливаемой тогда для европейского рынка. Калина с 2ПБ и преднатяжителями набрала 8,4 балла.
А Гранта-стандарт с 1ПБ - 8,5 баллов. Потому не в люксе, при прочих равных, Гранта намного предпочтительней.
Тем удивительней результаты Гранты. По мнению АР, дело в хорошей настройке систем активной безопасности Takata.
Статья "Калина битая" она аж от 2005 года. Это время еще отладочного выпуска. С той поры много что поменяться могло.
Durable Carburetor Дело не в том сколько автомобиль стоит. Например в Рио/Соляре почему-то тише чем в Кашкае за 1200т.р.
примерно потому же, почему и
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
в Жигулях которые были почти вдвое дешевле Калины, подвеска и салон не гремели, коробки не выли, скоростя включались отлично и движок честно ходил свои 120тысяч км. до капиталки и ничего у него раньше времени не разваливалось, масло не уходило и клапана не гнуло
поэтому, если ты не против, возьму еще одну твою цитатку, но её чуть-чуть подмарафечу :
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Тут дело скорее в отношении к потребителю и собственном имидже.
А Ниссан берут со всеми его недостатками, по известным всем причинам. И поэтому заводу плевать и на собственный имидж и на потребителя.
Смысл ведь не сильно и поменялся, правда?
Т.е. в этом и кроется ответ, имхо: тенденции такие. Имидж был заработан раньше. О нём беспокоятся только те, кто его не имеет. Остальные лепят абы шо и абы как, вешают адские ценники, растягивают очереди... и так купят.
Немного оффтопа. У нас повелись на шильдик "хундай", закупили 10 скоростных поездов в Украине, связав крупные города. Хорошая идея!... Почему-то эта идея обернулась жутким провалом, потому что хундай решили в духе времени тестировать свои поезда на покупателях и пассажирах.
Итог менее чем за полгода их службы: десятки поломок, десятки сорванных рейсов, люди в полях черти где стоят регулярно, мёрзнут при -10...-20 в вагонах, и ждут, пока их совковые тепловозы отбуксируют до ближайшей станции, а людей засунут в плацкарт на любой другой поезд.
Или в ЗАЗ Шанс , который стоит как Калина почему-то ничего так не брякает и не воет.
Eвгeн, я ездил в этой машине и по мне так шумоизоляция и звуковое сопровождение там на уровне Самары. ЗАЗ Шанс я тоже рассматривал как альтернативу, но места там меньше, да и руль не регулировался(его расположение мне не понравилсоь).
Вопрос: почему тогда в Жигулях которые были почти вдвое дешевле Калины, подвеска и салон не гремели, коробки не выли, скоростя включались отлично и движок честно ходил свои 120тысяч км. до капиталки и ничего у него раньше времени не разваливалось, масло не уходило и клапана не гнуло?
Да правда что-ли? какого года выпуска были те идеальные Жигули, которые так засели в вашем подсознании? просто батя ездит на свежих по "Жигулёвским" меркам Жигулях 08г.в... и как-бы впечатления о них довольно свежие, без украшательства... и максимализма...
Имидж был заработан раньше. О нём беспокоятся только те, кто его не имеет. Остальные лепят абы шо и абы как, вешают адские ценники, растягивают очереди... и так купят.
Отчасти согласен. Но есть у тебя и не состыковочка. Вот к примеру АвтоВаз имиджа не имеет и совсем не беспокоится о нем.
А тот же Хундай, который тоже имиджа никогда не имел, всетаки о нем думает. И хоть и выпускает новые модели с косяками, но быстро все исправляет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ilan
Да правда что-ли? какого года выпуска были те идеальные Жигули, которые так засели в вашем подсознании? просто батя ездит на свежих по "Жигулёвским" меркам Жигулях 08г.в... и как-бы впечатления о них довольно свежие, без украшательства... и максимализма...
Правда!!! Мой батя покупал жигули семерку в 03 году, отьездил на них пять лет и сто пять тысяч километров. За все время поменял только рулевую тягу и диск сцепления. И до сих пор её по доброму вспоминает, когда вой коробки и гремящий салон Приоры слушает.
Правда!!! Мой батя покупал жигули семерку в 03 году, отьездил на них пять лет и сто пять тысяч километров. За все время поменял только рулевую тягу и диск сцепления. И до сих пор её по доброму вспоминает, когда вой коробки и гремящий салон Приоры слушает.
+100500.
Пятерка карбюраторная больше 10 лет успешно служила. Ни воя, ни стуков. Создавала положительный имидж ВАЗ-а так сказать.
Напрягал в ней только собственно карбюратор и батарейное зажигание - как - никак, а штукенции капризные и требующие частого ТО.
Выбирал между Калиноуниверсалом и Грантой. Выбирал после 4х лет на 2111. Гранта не понравилось - слишком дешёво всё сделано, жёсткие ручки, жёсткие сиденья, трёхспицевый руль мне как то не комильфо, логаноподобная панель не алё тоже, расположение кнопок не понравилось, сама машина как консерваня банка..... Вобщем не почувствовал я в ней себя что мол моя машина, хотя багажник впечатлил.. Может просто квадртаный дизайн мне не нравится после 2109. Всё таки округлённый формы салона Калины мне как то больше по душе. Так же как и Логан не понравился когда то - салон прямо бесит его ))))
Или в ЗАЗ Шанс , который стоит как Калина почему-то ничего так не брякает и не воет.
Тут дело скорее в отношении к потребителю и собственном имидже.
А Ваз берут со всеми его недостатками, по известным всем причинам. И поэтому заводу плевать и на собственный имидж и на потребителя.
Тут просто изрядная доля накопленных негативных эмоций. В принципе ситуация не так плачевна, развитие АвтоВАЗ демонстрирует. Та же Гранта по пассивной безопасности - на равных (или почти) со многими "бюджетниками". Про 2107 такого, мягко выражаясь, не скажешь. Да и Калина не так ужасна: скрипит не у всех и не всегда, еще бы МКПП волком мнить себя перестала (хотя меня вой МКПП не пугает и не мучает. И "шумный" Кашкай кстати тоже. ).
Цитата:
Сообщение от NektoAAB
Статья "Калина битая" она аж от 2005 года. Это время еще отладочного выпуска. С той поры много что поменяться могло.
А как предлагаете сравнивать? Каждый год по автомобилю разбивать?
И Калину, и Гранту тестировали почти сразу после появления в широкой продаже, результат известен. Тем более АвтоВАЗ питает слабость к фазам, 1 и 2 (у Приоры, например). Лично мне очень интересен результат бокового крэш-теста Гранты с 2-мя ПБ по сравнению с калиновским. А вдруг приятно удивит?
Вот к примеру АвтоВаз имиджа не имеет и совсем не беспокоится о нем.
А тот же Хундай, который тоже имиджа никогда не имел, всетаки о нем думает. И хоть и выпускает новые модели с косяками, но быстро все исправляет.
Не совсем корректное сравнение, цена у Хундая повыше намного, вот когда цены будут одинаковые, тогда или Хундай на качество забьет или Ваз за качество бороться будет.
ИМХО.
Не в обиду грантоводам сказанное, но воистину странный народ...восхищаются сим творением Автоваза.
выпучив глаза перечисляют достоинства Гранты, которые недалеко ушли вперед. Из действительно достоинств, считаю подушку безопасности и короткую рулевую рейку. Остальное или взято с Калины(высокий клиренс, большой удобный салон, а зеркала просто прелесть, а свет какой и т.д.)или очень сомнительно, т.е. на вкус и цвет товарища, сами знаете(внешний вид, внутренний дизайн салона...) или вообще ещё неизвестно, хорощо это или плохо(облегченная ШПГ при прежних блоках, изменение конструкции подвески...). Ах, да цена, конечно, вне конкуренции. Вот как-то так. На мой взгляд- обычный автомобиль имеющий право на жизнь и который найдет своего покупателя. Всем легких дорог.
:
Линейный вид
