Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2

[Sed]

По поводу попогреек. У меня на девятке стоят штатные. Пользуюсь уж когда совсем -40. А так заскочил, завёл и наружу гараж открывать, потом заскочил, выехал, включил печку, выскочил гараж закрывать, закрыл, сажусь уже тепло. Когда мороз да, включаю попогрей минут на 5. Когда на стоянке завожу, просто выскакиваю на время прогрева, после того как завёл, чтобы не надышать и стёкла не обмёрзли, печку включеной оставляю, потом сажусь и вперёд.
С запотеванием зеркал сталкивался только когда зимой в подземный гараж заезжал. Вот от подогрева лобовика не отказался бы, очень полезная вещь помоему, хотя сам не пользовался ещё.

[Darkon]

Сообщение от вюв

А потом, минуты через три - пять, потрогай рукой генератор. Рука нормального человека держит температуру 60-70С, выше инстинкт предлагает убрать руку с горячего предмета. После нагрева напряжение упадет примерно на 1V, но гена будет ненормально горячим.

ездил сегодня много по городу. После этой езды дотянулся до гены, он был еле теплый, т.е. не более 40С.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Smitn

Хотя предполагаю что то около 14,5 V.

15-14,5 это только после старта в мороз (от -10) первые минут 15-20. Далее уже держится 14,10В

[вюв]

Сообщение от Darkon

ездил сегодня много по городу. После этой езды дотянулся до гены, он был еле теплый, т.е. не более 40С.

Еще раз:
У меня двигатель НЕ стучит, у двух машинах моих знакомых двигателя 1.4 НЕ стучат. Стук поршней я слышал только на звуковых файлах выложенных на данном форуме.
Тем ни менее ознакомившись с информацией не подлежащей сомнению, я понял, что мне с двигателем ПОВЕЗЛО и современные двигатели ВАЗа имеют непозволительный процент брака и нуждаются в модернизации.

Вы же, смотря на приложенные фотографии, читая данный форум, имея собственный опыт неисправности генератора пытаетесь мне внушить, что генераторы КЗАТЭ - хорошие генераторы. Или я вас не понимаю???

Не ужели вы не задумывались почему изнашиваются щетки, кольца, подшипники? Я лично думаю, что это происходит из-за некачественного изготовления генератора, что в свою очередь резко снижает его расчетные тех. возможности, мощность в том числе.

Вы же ездите на машине с не качественным двигателем, я точно так же езжу с не качественным генератором и умдряюсь делать на этом дерьме неплохие пробеги до того как они успевают умереть.

А что делать? Где написано, что t генератора не должна превышать столькото градусов? Как предьявить претензию? Может проще забить и пользовать тем что есть, то на что потратил время и силы на установку?

За пробег 150 т. на моем авто уже третий генератор. Я к сожалению не имею тех. возможности определить наличие или отсутствие виткового, но насколько знаю витковое замыкание всегда приводит к выгоранию обмоток, такова у меня небыло.

Корпус генератора очень хорошо рассеивает тепло, потому температуру генератора следует мерить непосредственно под нагрузкой. На машинах где доступ к генератору свободен, держась за него рукой можно ощущать включение и отключение потребителей по температуре, практически в реальном времени. То есть - нагрузка есть гена горячий, нагрузка снята - гена очень быстро остывает.
Возьмите пипетку и капните на генератор несколько капель воды, в момент когда он находится под серьезной нагрузкой. Включать попагрейки желание пропадет, да и про включенный обогрев ЗС забывать разучитесь.....

Простите за много букв

[Кубра]

Сообщение от вюв

За пробег 150 т. на моем авто уже третий генератор. Я к сожалению не имею тех. возможности определить наличие или отсутствие виткового, но насколько знаю витковое замыкание всегда приводит к выгоранию обмоток, такова у меня небыло.

Корпус генератора очень хорошо рассеивает тепло, потому температуру генератора следует мерить непосредственно под нагрузкой. На машинах где доступ к генератору свободен, держась за него рукой можно ощущать включение и отключение потребителей по температуре, практически в реальном времени. То есть - нагрузка есть гена горячий, нагрузка снята - гена очень быстро остывает.
Возьмите пипетку и капните на генератор несколько капель воды, в момент когда он находится под серьезной нагрузкой. Включать попагрейки желание пропадет, да и про включенный обогрев ЗС забывать разучитесь.....

А Вам генераторы по гарантии меняли? Видимо, увы, с конкретным экземпляром Калины надо прощаться. А то если "это не включай, то не трогай", сплошное мучение.
По Вашей логике получается, что если двигатель бракованный, то и заводить его надо пореже, и ездить поменьше.

Сообщение от вюв

генераторы КЗАТЭ - хорошие генераторы. Или я вас не понимаю

Скорее речь о том, что волков бояться - в лес не ходить. Ситуация ненормальная, спору нет. Но мучать себя ни к чему.
Будем наивно надеяться, что у ЛКР таких проблем (двигатель, генератор) не будет.

[Darkon]

Сообщение от вюв

Вы же, смотря на приложенные фотографии, читая данный форум, имея собственный опыт неисправности генератора пытаетесь мне внушить, что генераторы КЗАТЭ - хорошие генераторы. Или я вас не понимаю???

НЕ чего внушить не хочу. Я уже не раз писал, что у тебя неисправный генератор, у меня неисправный мотор. Как ты сам писали такое бывает.

Сообщение от вюв

Не ужели вы не задумывались почему изнашиваются щетки, кольца, подшипники? Я лично думаю, что это происходит из-за некачественного изготовления генератора, что в свою очередь резко снижает его расчетные тех. возможности, мощность в том числе.

согласен, я же тоже писал что ресурс гены не очем - 35тык.

Сообщение от вюв

Вы же ездите на машине с не качественным двигателем, я точно так же езжу с не качественным генератором и умдряюсь делать на этом дерьме неплохие пробеги до того как они успевают умереть.

ну вот слава богу пришли к тому что я писал

[вюв]

Сообщение от Кубра

А Вам генераторы по гарантии меняли?

Гарантией я не пользовался. Верней попытка была, нужно было устранить течь масла в свечные колодцы, в сервисе НЕ СУМЕЛИ это сделать )))))
Повторять попытки я побоялся, такие спецы заламают мотор легко.

Так что все сам.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Darkon

ну вот слава богу пришли к тому что я писал

Не вкл. попагрейки и не забывай про обогрев ЗС, гена будет ходить 50-60 т. ))))

[Darkon]

Сообщение от вюв

Не вкл. попагрейки и не забывай про обогрев ЗС, гена будет ходить 50-60 т. ))))

не для этого я покупал машину что бы заниматься таким аскетизмом.

[Pu!]

Сообщение от Alex_1C

Когда я Калину купил - первое время смотрели многие с интересом, обдумывали мысль о покупке Калины. Однако уже после первого года эксплуатации плюнули на эту Калину и купили иномарки, некоторые даже б/у иномарки, только бы не Калину.
И плевали они на отзывы, которые пишутся на ра-два-три, имея перед глазами живой пример.

Alex_1C, а глядя на меня и мою Калину, как минимум ЧЕТВЕРО моих близких и не очень знакомых купили себе по Калинке тоже! И, судя, по динамике продаж К-1, моих примеров больше, чем Ваших!

[Darkon]

вюв,действительно, при включенных мощных потребителях и авто в покое гена становится теплый (~50-60С), но в движении он холодный.
Опять же 50-60С это нормально для эл. машин. Надо искать ТТХ на гену.

[druid_62]

Сообщение от вюв

Корпус генератора очень хорошо рассеивает тепло, потому температуру генератора следует мерить непосредственно под нагрузкой.

Корпус генератора, это не слабая железяка и остывает медленно. Это как старинный тяжелый бабушкин утюг. Вы его от сети отключили, а об него еще пол часы можно ожеться.
С тем что генераторы, как и все остальное в продукции автоваза имеет мягко говоря не стабильное качество, согласен. Но генератор, иправный, обычно так сильно не греется. А греется он так сильно, в двух случаях, межвитковое замыкание и КЗ в нагрузке. Ну еще не расчетная мощность нагрузки. Но поскольку мощность у всех примерно одинаковая, а греется не у всех. Я бы в Вашем случае предположил межвитковое, пробег у Вас солидный и причин много. Ну или проводку прозвонить, может там помимо генератора еще чего греется.
Ну или Вам попались три изначально бракованных генератора, что то-же возможно.