Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 4

[зеленый]

Прочитайте код(ы) ошибок или к ди аг нос ту,он прочтет

[Nadya]

Сообщение от зеленый

Прочитайте код(ы) ошибок

Это какие такие коды говорят о том, что двигатель продолжает работать после выключения зажигания???

Сообщение от farik

Двигатель после выключения зажигания не всегда глохнет сразу. Довольно часто еще 3-5 секунд дергается (детонирует). Появилось после промывки инжектора

После выключения зажигания искры в свечах нет, управляющие сигналы на форсунки не поступают. Как может продолжать работать двигатель? Только по механизму калильного зажигания, т.е. путем самовоспламенения смеси на раскаленных элементах камеры сгорания.
Но для этого нужно поступление БЕНЗИНА, а форсунки-то уже не работают...
А без бензина никак...
Остается единственный вывод: подтекание форсунок. Тем более, что прежде имелось грубое вмешательство в их работу, по-видимому, неквалифицированная "промывка инжектора".

На что, собственно, и обратил наше внимание выше уважаемый vovk.

[Андрей710]

Сообщение от farik

Появилось после промывки инжектора и очистки дросселя (кажись так называется). Может какой датчик отошел??? Или опять только диагностика поможет?

такое поведение ДВс ,вызвано негерметичностью форсунок .если мыли в ультрозвуковой ванне ,можешь их выкинуть сразу !!!

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

если мыли в ультрозвуковой ванне ,можешь их выкинуть сразу !!!

+1 ...

[зеленый]

Nadya, коды ошибок не покажут в этом случае неправильную работу виновной форсунки? Или форсунок

[Nadya]

Сообщение от зеленый

коды ошибок не покажут в этом случае неправильную работу виновной форсунки?

Коды в основном связаны с неисправностями цепей и форсунок и несоответствиями управляющих сигналов. Прямой обратной связи по реально прошедшему бензину нет. Если форсунка "электрически исправна", но негерметична в закрытом состоянии, то ошибок по форсункам не будет.

.

[Dider]

1) Провалы тяги кратковременные при плавном газе и при газе в пол после переключения
2) Иногда зависают ХХ на прогретом на 2к
3) Пока прогревает ХХ иногда гуляют +-100
4) Иногда ХХ скачут 0,5-2к
5) При сильной прогазовке есть свист(открытый капот)

Чек не горит, ну только при тесте лампочек. Память контроллера чиста
замерял разгон до 100, вот что показал MAF(скрин на ХХ, красная метка - максимум): https://docs.google.com/file/d/0B16F...it?usp=sharing

Подсос воздуха?

Там есть 2 стремные заглушки, может есть темка чем их надежно и безболезненно заглушить, кроме как заклеить намертво.

Добавлено через 36 минут
про шланг для заглушки нашел в ФАКе, сегодня заменю.

[alexnecro]

Сообщение от ввасилий

Вынуть, разобрать, проверить на наличее следов попадания тосола на печатную плату.
Так же проверить разъём ЭБУ.
При обнаружении следов вымыть спиртом(не гарантия что оживёт)
При отсутствии следов тосола проверить массы ЭБУ закреплённые на корпус за торпедой.

был тосол в контроллере, помогла промывка

[8estiya]

1,6 8клапанный 75тыщ пробег, всё нормально, но когда после трассы въезжаю в город и останавливаюсь на нейтрали, обороты слегка повышаются до 1500. Всегда так. В других случаях не бывает. Что это?

[ввасилий]

8estiya,
1. Пора уже почистить ДУ с пристрастием.
2. Кат коллектор или ДК1 заявляют о своем конце.