за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
я вот понять не могу, если это болезнь приоров и калина моторов, почему автоваз не доработает узел грм, ну неужели нельзя сразу на зоводе устанавливать более надежные комплектующие!?
На сколько я знаю почти все 16кл машины такого объема движка втыковые, другое дело запчасти на ино более качественные но они и более стоят.
Для примера у моториста где я помпу менял стоял хонда или хундай не разглядел, причина посещения загиб клапанов, но машине и 5 лет и пробег под 200 тыщ.
хорошие ка Вы выразились комплектующие будут стоить хорошо, отсюда поднимется цена на авто, а оно им надо?
За надёжный узел не жалко переплатить несколько тысяч рублей, но при этом не метаться с головной болью то под капот, то в магазин, то на авторынок, то в интернет магазин... Интересно, сколько тратится денег автолюбителями на эксперименты с роликами, ремнями и помпами разных производителей?
... Интересно, сколько тратится денег автолюбителями на эксперименты с роликами, ремнями и помпами разных производителей?
не важно сколько тратится,важно что автолюбители по тем или иным причинам приобретают вышеуказанное,испытывают,отписываются тут,а пользуемся все мы этим
За надёжный узел не жалко переплатить несколько тысяч рублей,
Завод за дорогой узел тоже будет переплачивать, а зачем ему это надо.
Цитата:
при этом не метаться с головной болью то под капот, то в магазин, то на авторынок, то в интернет магазин...
На форуме похоже этот вопрос обмусолили вдоль и поперек аж 8 частей темы так, что и метаться не надо, пошел купил или заказал проверенный временем и так сказать форумчанами на своей "шкуре" т.е авто, ролик, ремень или помпу и ставь.
Волне возможен и такой вариант, процент брака очень низок. Просто тут собрались алармисты.
вот это наверное ближе всего к истине - процент брака очень низкий, даже быстрее всего не отличается от такого на ино...
только многие владельцы ино не слазят с гарантии, и им двиг ремонтируют/меняют по гарантии, а владельцы калин/приор забивают на гарантию после 30-45 т.км - и вынуждены ремонтировать авто за свой счет, поэтому и становятся алармистами, чтоб не попасть на серьезные бабки...
Последний раз редактировалось Mr Eugene; 24.04.2013 в 21:36..
Интересно, сколько тратится денег автолюбителями на эксперименты с роликами, ремнями и помпами разных производителей?
Да, недешевое удовольствие. У меня вот за год больше 10тыр ушло.
2 опорных ИНА (первый вышел из строя из-за недостатка смазки); смазка, промывки; помпа Пиленга; комплект Геитс (в итоге, сейчас оттуда только ремень, натяжной шумный снят, опорный даже не ставил); натяжной Мапко (не оправдал надежд по шумности, но в принципе работоспособен); Японоролики (натяжной собран неудачно, опорный с болтом в запасе); комплект ИНА исключительно ради натяжного ролика; натяжной Дайко в запас.
Сейчас за привод спокоен и есть чем заменить детали в случае чего, но расходы на метания и приобретение опыта были чрезмерными.
И то, спасибо форуму и тем, кто проходил всё это раньше - многих ошибок удалось избежать.
Линейный вид
