tim05, почти все газовые системы в настройках имеют такую фичу называется дофпрыски бензина , так вот если стоит такая галочка в этой клеточке программы, то при привышении определенного времени открытия форсунок бензиновых , дофпрыскивается еще вместе с газом бензин, это ставится на мощных моторах когда на высоких нагрузгах может не хватать газа.Но и на любом моторе если эта галочка стоит, то и дофпрыск будет происходить.
Я никогда не ставлю дофпрыск, на наших моторах это не нужно, так вот возможно у тебя эта функция активирована, и при включении кондея время впрыска увеличивается и блок газомозга еще и подливает бенз.
Я думаю подъехать к диагносту по газу , можно ко мне , и сказать посмотри в настройках, а еще лучше сказать покажи мне настройки, и самому все посмотреть в настройках. ну вот как то так, все встанет на свои места.
blackforge, "довпрыски" или "экстра-впрыски" это короткие впрыски бензина после "основного" впрыска. Обычно в газовых мозгах эта функция определяет минимальное возможное время впрыска бензина, которое газовые мозги обработают (простые газовые форсунки не могут отработать маленькое время впрыска). Так что эта опция не может влиять на расход бензина. А для нагрузки есть функция перехода на бензин по оборотам двс.
tim05, включение кондея может влиять только на время впрыска бензина, которое увидят газовые мозги. Но тут уже влияет настройка.
Может быть у Вас включен переход на бензин при низких оборотах и при включении кондиционера есть провал оборотов - переход на бензин.
astealz,я немного( или много) не научно выразился, экстра-впрыски это ты правильно поправил, но например ловатто еаси фаст фукцция Ф2, галочка в квадратике "добавление бензина при большом времени подачи газа", я про это хотел сказать , и в общем простым языком объяснить, что есть возможность потребления бензина и газа одновременно, и что это нужно перепроверить.Ну раз человек видит расход бензина значит он есть, причны могут быть и в другом не держат форсунки, не отключается одна или несколько форсунок, но это должно сопровождаться доп симптомами типа не устойчивая работа и прочее. у меня на ОМВЛ , вообще летом не тратится ни капли бензина все лето начиная с -2-5гр завожусь и работаю только на газу , не буду это представлять как типа так хорошо, но для себя провожу эксперемент, насколько хватит такой работы, уже второй год так езжу, пока все устраивает.
Как правильно настроить ГБО? На "пропан.ру" создал тему, но там молчат. ГБО 2-е поколение. Машинка 11174 с кондиционером. Установщики перепрошили под ЕВРО-2, отключили ЛЗ. При включенном кондиционере, когда переходишь на "нейтралку", падают обороты ХХ или совсем "глохнет", где копать? OMVL не ставил - не выгодно, окупаемость с моим пробегом более 2-х лет.
Как снять показания с ЛЗ чтобы выставить качество смеси?
Братцы может лезу не в тему,у кого на сколько хватает тороидального баллона ?И у кого сколько помещается газа?Мне хватило на 450км-заправлял (влезло 32 л.)
andrey-TLT,евро2правильно никак не настроить, это закон физикиты сделал из инжекторной машины карбюраторную с управлением углом зажигания через эбу, все остальное не используется в твоей машине, делай обороты хх винтиком на шлангах около 1000 оборотов, и все так и ездей, а просадка при включении кондея будет снижать обороты , но глохнуть вроде не должна, буднет глохнуть поставь хх еще повыше. ALEX 849,по технике безопасности, основанной на законах физики, в балонес газом должна быть воздушная а точнее газовая прослойка около 20 но не менее 15 процентов от объема. Вот и считай в тор 42 литра объемом входить должно 33-36 литров.А это можно и не считать а прочитать на боллонах это обязательно выбито.32 литра на450 км на калиновском моторе это более чем хорошо.
А исходя из твоей репутации и количества сообщений, в твоем профиле, ты все это мог в легкую уже прочитать на яндексе, поэтому делаю вывод что ты занимаешься баянством, прошу не обижаться, но уж очень похоже.
blackforge, в таком случае действительно опцию стоит отключить, но и проверить настройку тоже если форсунки будут не успевать...не есть хорошо.
tim05, если своего адаптера для настройки нет, то к установщикам - пусть смотрят.
andrey-TLT, второе поколение идеально настроить не получится. ЛЗ можно попробовать посмотреть сканером если физически не отключили, то по диагностике может и выдаст. или газоанализатор
ALEX 849, тор 47 литров, влазит около 40, хватает на 450 км (400 трасса и 50 Тюмень с пробками).
andrey-TLT,евро2правильно никак не настроить, это закон физикиты сделал из инжекторной машины карбюраторную с управлением углом зажигания через эбу, все остальное не используется в твоей машине, делай обороты хх винтиком на шлангах около 1000 оборотов, и все так и ездей, а просадка при включении кондея будет снижать обороты , но глохнуть вроде не должна, буднет глохнуть поставь хх еще повыше.
ну вы сейчас насоветуете "СпецЫ"....2-е поколение настроивается по газоанализатору или сканеру.на сканере открываешь коррекции и смотришь чтоб они были в районе единицы...
andrey-TLT,евро2правильно никак не настроить, это закон физикиты сделал из инжекторной машины карбюраторную с управлением углом зажигания через эбу, все остальное не используется в твоей машине, делай обороты хх винтиком на шлангах около 1000 оборотов, и все так и ездей, а просадка при включении кондея будет снижать обороты , но глохнуть вроде не должна, буднет глохнуть поставь хх еще повыше.
Ага! Нифига подобного, обороты дохера накрутишь - хлопать, стрелять и гробить остатки от ДМРВ разве не будет? Ну или недостаток газа что может вызвать?
А как насчет качества смеси?
Антихлоп или как его там еще называют для "Сантехники" разве на долго будет спасать?
1) 1000 оборотов это много.
2) Карбюраторную из инжектора? Да легко - например по принципу работы 405 двигла на газели с блоком СОАТЭ, где карбёр и бензомозг стоит, - работает и по наше время, только СО и углы настраивать надо.
Цитата:
Сообщение от a884ac
ну вы сейчас насоветуете "СпецЫ"....2-е поколение настроивается по газоанализатору или сканеру.на сканере открываешь коррекции и смотришь чтоб они были в районе единицы...
ну хоть кто-то понимает....
Только дополненьеце небольшое - если "каталик" стоит немного гиморно это делать, а если Е2, то не вопрос, поэтому как правило "КАТ", - либо выколачивают, либо ставят паука, ну и прошить ессесно не мешает под другие УОЗ и другие евронормы, если это выше Е2, а потом по газоанализатору... А если ниже Е2, то сначало надо коррекцию ЦО на бензе сделать, примерно единицу чтоп показывало, а потом только на газу винты крутить. =)))
Кстати, на газу не единичку лучше ставить, а примерно 1.3 =)))
, и сказать посмотри в настройках, а еще лучше сказать покажи мне настройки, и самому все посмотреть в настройках. ну вот как то так, все встанет на свои места.
Линейный вид
