Почему я больше не куплю Калину - 2

[consul1]

Сцепление, помпа, рейка, прокладки, сальники, контакты, стеклоподъемники, трубка заднего омывателя...

И все случаи были не гарантийные?

[skymaster]

Сообщение от толяныч58RUS

друг на работе на логане за год 60 тыс прошел...и это с нашими дорогами, бензином и пр., не ремонтировал ничего! Ходовка в идеале. Подвеска заметно жестче без стабилизатора.

А идеальность подвески определялась снятием стоек с машины и определением их характеристик на стенде? ИМХО за 60 тык любая подвеска претерпевает изменения. Так не бывает, что подвеска хоженой машины эквивалентна подвеске новой, если таковую принять за идеал.

[толяныч1978]

Сообщение от skymaster

А идеальность подвески определялась снятием стоек с машины и определением их характеристик на стенде? ИМХО за 60 тык любая подвеска претерпевает изменения. Так не бывает, что подвеска хоженой машины эквивалентна подвеске новой, если таковую принять за идеал.

Может быть, только ездоки все разные...

Добавлено через 2 минуты
Да и кто же будет так подвеску диагностировать??
Тот, кто движки капиталит)))

[Eвгeн]

Сообщение от АГ2

Чет многовато суеты... Я ремонтировал раз в полгода - планово...

Некоторые за 30 тыщ км. мотор по два раза капиталят, а ты удивляешься такому. Кому какая досталась, так и ездит.

[IDOL]

Сообщение от skymaster

Но выходит так, что в случае с Логаном это сделать очень легко. Достаточно поставить оригинальные стойки, но сделанные до внедрения рацухи со стабилизатором.

Искать надо по соответствующему номеру. Кстати на дорестайлинговых Логанах в базе тоже не было стабилизатора поперечной устойчивости и стойки были мягче. Вот там была реальная плавность хода. Новый жестковат.

[skymaster]

Сообщение от толяныч58RUS

Да и кто же будет так подвеску диагностировать??

Никто. Обычно ее ломиком... диагностируют. Если очень повезет, то на вибростенд загонят, потрясут.

[IDOL]

Сообщение от Eвгeн

Некоторые за 30 тыщ км. мотор по два раза капиталят, а ты удивляешься такому. Кому какая досталась, так и ездит.

Второй раз наверное потому, что в первый криво сделали? Так это не от машины, а от капитальщиков зависит ))

[Eвгeн]

Сообщение от consul1

И все случаи были не гарантийные?

На гарантию я забил почти в самом начале, ввиду её бесполезности.
Кстати не жалею, т.к. времени и нервов для устранения всего этого по гарантии, мне понадобилось бы несоизмеримо больше.

[АГ2]

Сообщение от Eвгeн

а ты удивляешься такому.

Действительно удивляюсь... Мой 8-клоп сверхпроблем все же не доставлял при таком пробеге. Юзерские поломки (сдуру) в счет не включаю.

[VAZ_11193]

Сообщение от IDOL

Когда заказчик заказывает какой-либо механизм или узел, он предъявляет определенные технические требования. От них, кстати, и цена зависит. Так вот, поставили (или приколхозили) все эти узлы инженеры АвтоВАЗа, АвтоВАЗовский же входной контроль (если он есть) проверял их соответствие документации. Так что косяки с этими узлами такие же как с гремящей фединой поршневой: не федя, японцы и французы виноваты, а тот, кто выпустил конечный продукт с этими косячными узлами.

Причем тут инженеры?
Они чтоль решают у кого дерьмо подешевле заказывать.
То что они спроектировали будет работать не сомневайся , если сделать из чего написано и делать как написано.Там сто раз все проверяется и испытывается.
Менеджёров благодари.

Единственный инженерный просчет (да и то сомнительно что это вина конструкторов) это кривой блок 1.4.