...герметичное соединение не делается простой обжимкой хомутом резинового шланга, поэтому воздух в системе вполне может быть и это не является неисправностью по крайней мере с точки зрения завода - изготовителя.
ответ с «горячей» линии ВАЗа: "...уж тем более система охлаждения, по определению, должна быть герметичной." http://www.hazadump.narod.ru/ecu.htm
Последний раз редактировалось keri; 21.09.2013 в 01:43..
Залив ЭБУ это неисправность соединений СОД, в следствии неисправности крышки РБ, причём тут конструкция системы СОД, если льёт на ЭБУ так и "тройник конрада" не поможет.
Предлагаю название темы "Переделки штатной СОД -Вы решили проблему, которую сами придумали!(keri)"- шутка!. Конечно каждый решает сам, бороться с неисправностью, или минимизировать последствия.
Установил тройник Конронда в надежде на теплую течки, так и осталось надеждой, хотя булькания под панелью если были то уходило само собой. Причина установки тройника, теплый воздух из печки, хотя радиатор печки горячий. Заметил, при включении печки появляется запах антифриза, за три года подливал ОЖ один раз и то для того поднятия уровня на 3 см от отметки МАХ. Пробку РБ отрегулирована. Подскажите, ЧТО ЕЩЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ ЧТО БЫ ПЕЧКА СТАЛА ГОРЯЧЕЙ, кто-то предлагал поменять местами патрубки отводящий и подводящий радиатора печки ?
Точка пароотвода должна быть выше, чем любой патрубок с циркулирующей жидкостью и иметь под собой некий объем жидкости, также выше общей циркуляции, способный компенсировать недостаток из-за разрежения при перепадах давления.
Да с термостата у меня есть слив в рб. А так-же в дросселе тоже есть клапан от камеры аналогичный.
А это именно с радиатора печки удалять, чтоб мордой вверх не карячится.
ПС Я так и езжу как на фото (без накладки).
Комбинированный вид
