Глюки электрики

[Stealth]

При повороте ключа раздаются щелчки втягивающего реле и... все - стартер даже не делает попытку закрутиться, двигатель не заводится. Ногами не бить, на поиск по форуму не отправлять - с аккумулятором все ОК. Да, со свежезаряженным аккумулятором (плотность 1.27) - заводится... через три дня уже нет. Напряжение на аккуме не просаживается, клещами меряли... Завестись можно только прикуриванием (и то постояв на "проводах" не менее 10 минут от другой _работающей_ машины). Ток через аккумулятор при отключенном зажигании и всех закрытых дверях всего 29 мА - т.е. разряда аккумулятора нет. Эксперимент показал, что машина заводится только при напряжении на аккуме свыше 13,7V. 12,8V - уже МАЛО :( Вывод - обгорание/окисление контактов на втягивающем реле - типа, бОльшее напряжение вызывает бОльший ток, достаточный для втягивания штока реле.
Сегодня на СТО разобрали стартер... и... мягко говоря - поразились. В книге по ремонту и обслуживанию от "Третьего Рима" нарисовано (стр.93) обычное восьмерочное втягивающее реле (две точки крепления, разборное). На что и надеялись - "ща почистим контакты и фффсе". А в реальности оказалось - похожее на реле от Ланоса неразборное (завальцованное) с трехточечным креплением, без опознавательных знаков. Стартер - BOSСH, т.е не российский и не беларусский - на что сразу грешили "ремонтники". Сразу скажу - машина куплена в Украине (Николаев), т.е. "экспортного" исполнения - у нас шильдиков "Калина" уже нет, только "ЛАДА". Гарантия в салоне хуже не бывает - 1 год или 20 тысяч км. Машина 2006 года, следовательно :( В родном салоне (Автотех) даже электриков нет и разговаривать просто не хотят. АИС в Николаеве Калинами УЖЕ не занимается. Попытки найти в салонах, рынках, заказать в Киеве и т.д. подобное реле окончились неудачей. Говорят: "покупайте новый стартер, российский, а что же вы хотели"...
Вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ или где взять НУЖНОЕ втягивающее реле??? (уже начинается паника)

[Taxist]

Сообщение от Stealth

заводится... через три дня уже нет

хм. у меня была подобная история - заменил стартер полностью и все. тоже маялся как слон...

Сообщение от Stealth

ЧТО ДЕЛАТЬ

заменить

[Stealth]

Сообщение от Taxist

заменить

Гм... стартер ? на какой? такого же у НАС нет :(

И почему стартер "целиком", неужели ТАКОГО реле несуществует в продаже ОТДЕЛЬНО???

[Igor 611]

Стартер у меня стоит от 2112 (со слов мастера). Родной недобро зазвучал и его сменили по гарантии. А отказ от ремонта агрегатов в пользу их замены - это тенденция. Так для сервиса дешевле и надежнее (IMHO). Потому, видимо, и реле отдельно не найти.

[Stealth]

В том то и дело - родной стартер "звучит" хорошо. И есть ли смысл менять BOSCH (200 у.е) на КАТЕК (100 у.е) ?

Да, вот еще!!! При "щелкающем" втягивающем реле - включается вентилятор охлаждения. Ключ "отпускаем" - отключается. И так ТОЛЬКО при неудачном пуске. При удачном вентилятор НИКОГДА не включается. Где глюк??? Сходит с ума тоже бошевская ЭСУД ?

[Stealth]

Вот так всегда - помощи со стороны не нашел :( Пришлось все своими руками!

Итак: проверка стартера с втягивающим реле на столе с лабораторным блоком питания показала их ПОЛНУЮ работоспособность. Срабатывание реле происходило (в полном согласии с инструкцией) при 9-ти вольтах. Стартер вращался, бендикс выталкивался!!!

Попытка завести машину "отверткой" (замыканием двух контактов на втягивающем реле) прошла на УРА!

Теперь настала пора подумать - от чего же щелчки втягивающего, почему ОНО не срабатывает до конца "под капотом"???

В цепи управления страртером находятся: 1) втягивающее реле, 2) контакты реле К3, 3) контакты замка зажигания. Оказался, таки, замок! Контакты (с виду без нагара, только покрытые пленкой смазки) зачистил... долго возился пока собрал "пластмаску замка"... и все заработало!!!

P.S. для товарищей, которым на СТО меняют в таких случаях стартер, втягивающее, замок и т.д. - "рекомендую к просмотру" (с) Гоблин

[ПешеХод]

Да, бывает такое.. плохой контакт!

[vadimman]

была подобная проблема после замены реле поворотов.(старое отказало).решается только с помощью покупки настоящего реле.очень много подделок.в ни просто не наматывают нужное количество витков,и при даже небольшом падении напряжения в сети происходит щелчек в реле.затратил на покупку часа 3.проехал 5 магазинов.

[Одноклубник]

Сообщение от gnomon

А какой смысл? Через непродолжительный срок и новый так же сдохнет. Проблему надо решать один раз и кардинально - переносить бибикалку в место недоступное потокам воды и грязи.
Я поставил пару хелловских гудков на болт вертикальной металлической стойки которая стоит по центру, между бампером и радиатором, приподняв их на ~150 мм вверх. Теперь гудки в закрытой бампером зоне, примерно на уровне номера. И звук стал благородный, ни чета стоковой "пищалке".

Фото если можно выложи, а то вчера хотел по примеру некоторых воткнуть волговские.
Но без снятия бампера, эту операцию нормально осуществить невозможно.

[@leksey]

Сообщение от Одноклубник

Фото если можно выложи, а то вчера хотел по примеру некоторых воткнуть волговские.
Но без снятия бампера, эту операцию нормально осуществить невозможно.

Снимать бампер вовсе не обязательно. Тоже поставил себе две улитки (вряд ли они волговские - китай, но похожи), снимал только две пластиковых решетки, закрепил по центру, звуковым трактом вниз, повесил на среднюю гайку по центру перед радиатором, штатные кронштейны сделал латинской буквой "V".
Итог:
* 150 р. улитки на авторынке
* 30 р. переходники для них
* 40 р. монтажный кабель 5 м.
и около 40 минут колдований с братом (вдвоем удобнее)...
Гудят - супер! (510 + 410 герц)
Родной гудел только когда гудеть не надо, а когда нужно было - щелкал релюшкой только. После демонтажа и продувки сжатым воздухом вообще начал "петь" триольские песни, т.е. при нажатии на гудок несколько раз в 2 секунды менял тональность...