Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 9

[Rustik]

Сообщение от biarmy

Он доложен быть холодным. При тарахтении на месте потеплеть должен только верхний патрубок до момента открытия байпаса. Скорее всего, начало открытия термостата у тебя раннее. Тогда и сам радиатор должен быть тёплым по идее.

Тогда опишу полностью проблему - позавчера по прибытии домой после остановки температура странно стала расти - включилась первая скорость вента, а потом и вторая - уровень в РБ стал подниматься, заглушил машину не доводя до красной стрелки. После осмотра увидел, что радиатор охлаждения снизу мокрый, на защите двигателя также следы тосола (скажу сразу, что пробка РБ настроена на 1). Сегодня после замены радиатора - ситуация таже самая - машина греется до 90 и уровень в РБ растет, верхний шланг горячий, нижний - холодный и самое главное они прожимаются с легким усилием. Все таки подозреваю на прокладку ГБЦ.
P.S. После замены радиатора, проверил уровень масла и на щупе была пена белого цвета (на резинке). Что это такое?

[biarmy]

Сообщение от Rustik

Сегодня после замены радиатора - ситуация таже самая - машина греется до 90 и уровень в РБ растет, верхний шланг горячий, нижний - холодный и самое главное они прожимаются с легким усилием.

Только у воздуха (да и у др. газов) тепловое расширение такое объёмное. При прогреве до 100-105 град уровень ОЖ может подняться до горловины, а после выхода воздуха по патрубку РБ он резко падает.

Сообщение от Rustik

После замены радиатора, проверил уровень масла и на щупе была пена белого цвета (на резинке). Что это такое?

Это самое нехорошее. Скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Масло с водой даёт такую реакцию. Но надо убедиться в правильности предположений. Из выхлопной парит и пахнет ОЖ (сладковатый вкус на языке), при полном изгнании воздуха из СОД на горячем ДВС снова происходит завоздушивание (отопитель снова дует холодным), при выходе пузырей в РБ пахнет выхлопными - пробита прокладка. Лучше не рисковать, а "дотянуть" авто до сервиса на эвакуаторе. Это сократит как расходы на ремонт, так и само время ремонта. Гидроудар никто не отменял. Хотя, если есть гарантия, то всё фиолетово.

[Rustik]

Сообщение от biarmy

при полном изгнании воздуха из СОД на горячем ДВС

Когда заливал антифриз - снимал подогрев ДУ, воздуха в системе нет и бульков под торпедой тоже не было. Меня смущает то, что когда перед задрал и газовал - температура росла дальше и включилась вторая скорость вентилятора, а как такового выхода воздушной пробки не было, уровень в РБ рос - получается пробита прокладка ГБЦ?

[biarmy]

Rustik, в момент включения карлсона надо давать максимальное ускорение для выхода воздуха из радиатора отопителя. Конечно, шланги дросселя надо перед этим поставить на место. А лучше заменить на более прочные. Они зачастую являются проблемой завоздушивания. Ну, очень плохие они.

[Rustik]

Сообщение от biarmy

RustikА лучше заменить на более прочные. Они зачастую являются проблемой завоздушивания. Ну, очень плохие они.

Заменены на дюритовый шланг.

[Борисыч63]

Сообщение от Rustik

После осмотра увидел, что радиатор охлаждения снизу мокрый, на защите двигателя также следы тосола ... верхний шланг горячий, нижний - холодный и самое главное они прожимаются с легким усилием.

Или пробка худая, или есть дыра в элементах системы. Скорее второе. А если есть дыра, то есть и воздух в системе. Поэтому и перегрев.

Сообщение от Rustik

P.S. После замены радиатора, проверил уровень масла и на щупе была пена белого цвета (на резинке). Что это такое?

Не работает вентиляция картера. Шланги от клапанной крышки к ДУ и резиновой гофре возможно забиты льдом (скорее всего тонкий шланг).