Норма рушит бесспорно. Но почему ты считаешь что накинуть 50-70 тыс к цене нормы и получить люкс или лгс это зло, а накинуть рублей 100( или сколько ты там за полный фарш кидал) за Астру не иметь какое благо? Последовательнее надо в суждениях быть.
Всё дело в том сколько автомобиля мы получаем. За 350 ВАЗ с АКПП - не плохо, а 450 - очень дофига, имея 450 надо покупать иномарку.
С Астрой ситуация иная, что 700, что 800 т.р. - никакой разницы, это вообще одна цена. А что касается пакетов опций - всё на любителя, можно купить Астру за мульт, а можно Инсигнию. Но прямо таки колоссальной разницы между этими авто нет, это как Приору с Грантой сравнивать... Технологически авто одинаковые. Разные по габаритам, по опциям, но принципиально не такие уж и разные. Если взять Синьку с полным приводом и турбодизелем, там уже интереснее, но в конкурентах А4 по чуть-чуть замаячит... Я бы взял последнюю. А ведь для фанатов есть Astra OPC ... этакий шпрот за 1.5 ... нее, я А4 выбираю без шпрот, зато с кожей на торпедо и колечками на руле.
1) Гранта - седан - люкс 21902-42-012, есть всё, обогрев лобового, противобукс, ESC, МКПП 98 л.с. (меньше платить), к сиденью не прилипает, так как в калине люксе, есть какой-никакой усилитель бампера, дешевле - 411 200 р.
2) Калина - хэтчбек - люкс 21927-42-018, есть обогрев лобового, но нет противобукса, ESC нет, зато есть датчик солнечной радиации и режим авто в климате, МКПП 106 л.с. (с низов по-лучше), к сиденью все прилипает, нет усилителя бампера, придется колхозить сразу, лучше внешний вид и салон на мой вкус, дороже - 427 600 р.
Не знаю, что брать, с одной стороны противобукс ESC, с другой внешний вид, компактность, но надо колхозить с бамперами... Может вообще иномарку? Смотрел разные, дороги не очень, бывает в деревню надо, нужен клиренс нормальный, хотя бы как на наших автомобилях, из больших клиренсов, но и дороже, нашел только Suzuki SX-4, Nissan Juke, Skoda Yeti, Renault Sandero Stepway, Renault Duster, Peugeot 408, Citroen C4, ладно еще машины дороже, так ТО дороже, и запчасти если что вдруг... Наши машины оптимальны, не знаю что выбрать...
Zver, тема то калина 1-2 или гранта, я за гранту спорт)
Калина и Гранта. ПМСМ.
Калина - универсал посимпатичнее и кузов долговечнее, оцинковки, вроде, побольше.
Но всё меняется... Вот в новй ЛК, говорят, кое-где на оцинковке сэкономили.
А Гранта - хетч (на самом деле лифтбек) посимпатичнее, чам седан, получилась
и поуниверсалистее (). Прямые конкуренты.
А Гранта - хетч (на самом деле лифтбек) посимпатичнее, чам седан, получилась
и поуниверсалистее (). Прямые конкуренты.
Они больше психологические конкуренты выйдут друг другу. Ибо багажник больше у Гранта хэтча, но К2 позиционируется как посовременнее и помолодежней. А по сути одна и та же машинка и каждый выберет то что больше по душе.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от nsNet
Всё дело в том сколько автомобиля мы получаем. За 350 ВАЗ с АКПП - не плохо, а 450 - очень дофига, имея 450 надо покупать иномарку.
Ну для начала не 350, а 385 за норму с акпп . И не 450, а 430 за люкс с той же коробкой.
Добавлено через 2 минуты
Да и у Опеля дельта не 100 тыс. Да и ценник для твоего сочетания двс и коробки не 700-800, а от 799 за Актив и 856 за Космо. Разница в старте (без доп пакетов) http://www.opel.ru/vehicles/opel_ran...plektacii.html в этих доп плюшках , которые как многие любят говорить ни нахрен не нужны. Так что амиго в переплатах за комплектации и полученные плюшки вообщем то паритет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
можно купить Астру за мульт, а можно Инсигнию. Но прямо таки колоссальной разницы между этими авто нет
Можно купить Гранту (К2) в люксе и за эти же деньги голый инобюджет. Но прямо таки коллосальной разницы между этими авто нет. Ты все продолжаешь считать что никто слаще морковки ничего не пробовал? Если так то меня разочаровал. Я о тебе получше мнения был.
Гранта хэтчбек как выйдет, мне кажется она предпочтительней будет. Дело в том, что она может быть чуть подешевле и по сути заменит 12-ку и многие возьмут ее для ц тюнинга. Ну и соответственно ликвидность на вторичном рынке возможно будет выше. Хэтчбек скорее всего подороже седана будет, но мне кажется тут будет такой эффект, что он поспособствует продаже седанов, так как у тех людей, у кого не хватит на хэтчбек в люксе, будут брать самый дешевый седан и говорить, что у них тоже Гранта.
что то задние фонари мне на гранте хетч не понравились,а так впринципе ничего.Но мне что то не очень хочеться хетч либо универсал,наверно просто по седану соскучился.Что мне сейчас не хватает так это раздельных задних сидух.В калине было удобнее.60/40.
Насколько помню, Калина имеет частичную оцинковку. И в соседней ветке
народ сокрушался, что у ЛК2 эта "оцинкованная часть", уменьшилась.
А у Гранты её, оцинковки, вроде бы совсем не было. Вот такой одинаковый лист.
Насколько помню, Калина имеет частичную оцинковку. И в соседней ветке
народ сокрушался, что у ЛК2 эта "оцинкованная часть", уменьшилась.
А у Гранты её, оцинковки, вроде бы совсем не было. Вот такой одинаковый лист.
Ну если тебе интересно то сходи сюда и почитай http://www.lada-granta.net/showthrea...t=6759&page=95 есть там женщина Александра. Бывший сотрудник завода. Да и сам подумай какой резон одни и теже детали штамповать из разной стали. Нерентабельно однако.
Сдалась вам эта оцинковка, 20 лет ведь держать не будете машину? Да и то 9-ки старые ездят как-то. Главное общая совокупность качеств автомобиля и мнение вторичного рынка. Явно, что с этим у Гранты все в порядке.
Re: Калина vs Гранта что выбрать???-2
Смотрел разные, дороги не очень, бывает в деревню надо, нужен клиренс нормальный, хотя бы как на наших автомобилях, из больших клиренсов, но и дороже, нашел только Suzuki SX-4, Nissan Juke, Skoda Yeti, Renault Sandero Stepway, Renault Duster, Peugeot 408, Citroen C4, ладно еще машины дороже, так ТО дороже, и запчасти если что вдруг... Наши машины оптимальны, не знаю что выбрать...
Линейный вид
