за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Если двигатель упарывается на 60 тыс. пробега до такого состояния заменой масла по регламенту, то это не двигатель - порнография.
А ты попробуй аналогичный движок от того-же фольца заливать маслом раз в 15-ку, ездить не глядя на моточасы а потом я погляжу как он себя к этому пробегу чувствовать будет. Там хотя-бы ограничение по количеству лет было - раз в год, уже легче. И любой производитель как только закончится гарантия от вас открестится - а автовазу вы ставите в вину то что он играет по общим правилам. Вы автовазовский движок за 20-30 тыс. весь от и до перетряхнете, а вольксовский - хренушки. Мне сегодня человек рассказывал - потекла у него гидравлика на подвеске, з/ч в сборе узлом - 40-45 тыс.(это если найдешь еще за эти деньги), отдельно комплектующих в принципе нет, замена еще 15-ка (это не у официалов а в сервисе что на этой марке специализируется), а цена вопроса - или резинка, или поршенек - но ты их в принципе не найдешь. Машина - рэндж-ровер спорт. Расскажи ему как хреново вам живется когда сначала льется дешевка не задумываясь о завтрашнем дне и тянув до последнего, а потом когда уже усрется поршневая остатками горевшего масла, сядут кольца, забьются дренажи, помрет хон начинаются задумываться что расход-то как-бы великоват становится. Я не зря спросил про интервал - это ненормально только в случае если масло менялось часто, иначе это норма. Даже 8v начинает жрать масло если туда лить псинку и ездить по 15-ке без оглядки на моточасы. Тут проблема не в автовазе, тут хотелки завышены, хотите и расход небольшой, и евро-3, и не тратиться на обслуживании - вот и ответ под такие требования - доездил 100 тыс. до жора 1л./1000 и капиталь. Я тут траванул каталик единственной заливкой на тат-нефти - датчики в норме, каталик дожигать нормально перестал - это в московской области где этилированное топливо еще поискать надо - а сколько таких заправок можно где-нибудь подальше в регионах наловить на одном интервале? Нельзя в нашей стране пытаться экономить на машине, в итоге будешь платить больше того что наэкономишь.
Масло каким бы ни было - основа его-БАЗА. Если база простенькая, то никакие надписи на этикетках не сделают его реально LongLife. Это РАЗ. У всего у чего реально большой межсервисный пробег (не гражданские авто - в них маркетинг - 100 тыс. пробега край и новый авто) большой запас масла - стариться 5литров будут в 1,5 раза дольше чем 3,5л. А в Грузовиках это сразу заметно - там хоть и минералка (связано с экологичностью моторов), но объёмы её циркулирующей в системе смазки 60-100 литров у грузовиков которые обслуживаются раз в 300-500тыс. Ни о чём не говорит?
Раз в полгода потратить на масло не 800р. а 2500-3000рублей за 4л. и не знать бед при пробеге 10 тыс. Вам спасибо и машина скажет и будущий хозяин. Только не стоит брать то что вы чаще в рекламе видите, там маркетинга 60% остальное продукт.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
На 1500 конечно не вдавливает в кресло, но ускорение явно чувствуется, на 2000 уже совсем весело. На 1000-1500 на педаль газа вообще реакции не чувствуется, рзгон ооочень плавный. Выше 3000-3500 ускорение есть, но не такое акттивное, а вот рык двигла пугающий вполне
Думаю стоит проверить фазы ГРМ и на всякий случай воздушный фильтр.
Масло за 3000 р. за 4 литра у меня выступило похуже того что 2100 4л. Т.к. по сути - гидрокрекинг с минералкой большей частью и там и там, только один со всеми допусками, а второй в красивой баночке с хренушкой по допускам и наклейкой "спорта полные штаны" на этикетке. Не надо никаких масел от псевдо-спортивных контор вроде мотуля и ликвимолей, берите топовые от крупных концернов - они пыль в глаза не пускают, календарики с полуголыми девицами не поставили на поток а занимаются именно производством качественных масел с допусками и стабильными характеристиками. НО озаботиться нужно этим с самого начала, а не когда уже поезд ушел.
koluna, для начала уйди с Mobil Ultra 10W-40 (мой 1,4 его тоже охотно ел), попробуй залить синьку типа Лукойла SN 5-40, Зик XQ 5-40- относительно бюджетные и стойкие к угару масла- и точнее замерь расход масла. 800гр на 1000 км- болезнь двигателей 1,4, - если кушать будет также,
Совет - уйти уже встречал. Обдумываю. Спасибо.
Не совсем понимаю, масло выгорает чтоли так быстро?
За выхлопом наблюдал, нормально было. По крайней мере на ХХ.
Может, горячий движок покрутить на нейтрали до 5000-6000 несколько секунд и тогда на выхлоп посмотреть?
Цитата:
то тебе в тему по переделке движка на "громозеку"
Эээ... не понял?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
А менял ты его раз в 15-ку?
Я на этой машине около 10000 проехал за год эксплуатации...
Предыдущий хозяин как менял - не знаю.
Про то, что надо менять чаще - слышал.
Цели экономить у меня нет...
На этом масле я проехал около 4000. Это при том, что доливал остатки после замены из 4 л. канистры и вылил полностью 1 л. канистру.
Вот только не знаю, стоит ли пробовать слить старое и залить рекомендованную выше синтетику?
Можно ли как-нибудь проверить состояние двигателя не вскрывая его?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Я не зря спросил про интервал - это ненормально только в случае если масло менялось часто, иначе это норма.
Я не думаю, что предыдущий владелец менял масло часто... думаю, что менял по регламенту.
Т. е., Вы говорите, что если масло менялось приблизительно по регламенту, то расход 800 гр. на 1000 км - это норма?
Не совсем понимаю, масло выгорает чтоли так быстро?
именно выгорает. читал давненько как жрало у человека ваще страшно на почти новой машине (уж не помню, литр на несколько сотен км может) и то почти синего дыма не было и даже ТО прошел по выхлопу.
Посмотри, жирная ли сажа в трубе. Если масло не горит, то труба либо без сажи, либо сажа просто смывается водой с пальца, а когда жрет, приходиться палец оттирать после. Способ, скажем, так себе, но проверял сам на нескольких машинах.
Не совсем понимаю, масло выгорает чтоли так быстро?
из-за износа колец и ЦПГ бензин попадает в масло, само масло тоже попадает в камеру сгарания, бензин попадая в масло сильно снижает Твспышки масла и оно горит лучше. Примерно так происходит в нашем ДВС.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Думаю стоит проверить фазы ГРМ и на всякий случай воздушный фильтр.
ГРМ недавно меняли (причина - помпу СОД меняли, вот и комплект ГРМ решили поменять), на метки я сам смотрел, правильно было. Да и если неправильно, то поехала бы?!
Воздушный фильтр менял недавно совсем.
Думаете, через вентиляцию картера выбрасывает? На предмет масла в трубе между фильтром и ДУ посмотреть? Со стороны фильтра все чисто и сухо... со стороны ДУ не знаю...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexo
Можно, уже много раз видел диагностов, где предлагают проверить двиг с помощью микрокамеры (в свечное отверстие)
Я не думаю, что предыдущий владелец менял масло часто... думаю, что менял по регламенту.
Т. е., Вы говорите, что если масло менялось приблизительно по регламенту, то расход 800 гр. на 1000 км - это норма?
При некоторых вариантах - да. Например для городской машины с облегченкой на дешевом масле - даже крутое масло в таких условиях сдувается, что говорить о минералке. Для трассовой условия работы движка будут значительно легче. Ну и плюс зима и масло не по сезону - тоже повышенный износ от работы на сухую и плохой смазки первые секунды запуска.
Ну а для б/ушной машины и вообще сложно говорить, могла быть встреча клапанов с поршнями и отремонтированная по-быстрому на продажу, мог быть пробег смотан (вообще советую не особо надеяться на пробег меньше 20 тыс. на год жизни машины, на рынке куча вариантов с пробегом меньше данной цифры, большая часть их - скрученная), мог просто быть хозяин-экономист - вариантов много. Почему рынок б/у авто - это кот в мешке, с 8v в этом отношении конечно проще а 16v надо осторожно выбирать.
Вы ГРМ взяли официальный набор от гейтса, за 3.5 тыс., ролики лежали в коробке в пластиковой формочке?
Масло при таких объемах однозначно летит в выпуск раз ты его нигде на моторе не видишь, чтобы его увидеть - тебе надо прогреть авто (основной расход - на прогретую ведь), посадить за руль кого-нибудь и пусть на холостых он резко даст газку до 4000-4500, а сам смотри на выхлопную - обязательно выхлоп синеватый будет.
Синтетику лить скорее всего уже поздно, ну будет у тебя расход 500 мл. вместо 700 - сделает это тебе погоду? Разкоксовку может попробовать как вариант, но тут я советовать не буду, мне ни разу не приходилось применять подобные препараты, пусть советуют те кто пользовались. Основная причина как понимаю подобного жора калин если дело не в хреновом ремонте после накрывшегося узла грм - севшие кольца и забитые дренажи, если восстановить их работоспособность разкоксовкой это даст какой-то эффект в плане уменьшения жора - нормальная смазка компрессионных колец, но тут проблема - они уже понесли урон, уже потерт хон - все-равно будет расход, просто это единственное что хоть как-то может помочь в данной ситуации т.к. просто хорошее масло кокс этот растворить не в состоянии, даже вручную с химией не всегда это удается в запущенных случаях на самом деле. Да и с раскоксовкой мне кажется тоже надо умудрится кольца оживить без разборки движка, реально ядреная химия должна быть, будь готов к тому что ничего особо не изменится и особо надежд на эту процедуру не питай, поможет - отлично, не поможет - ну что-ж, ты хотя-бы попытался обойтись малой кровью и исправить ситуацию.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 17.03.2014 в 18:22..
Линейный вид
