Кстати, было такое дело - на днях снимал воздушный фильтр, надо проверить этот узел, сегодня после работы займусь ремонтом.
Всем спасибо за советы. После отпишусь.
Так оно и оказалось, был не затянут хомут на гофре воздушного фильтра.
Гофра слетела в момент обгона, когда я резко газанул.
Короче, я - ОЛЕНЬ. Клюква - хорошая машина
__________________
Обидеть Калину может каждый!
А ты попробуй её полюбить!...(с)
Так оно и оказалось, был не затянут хомут на гофре воздушного фильтра.
Гофра слетела в момент обгона, когда я резко газанул.
Короче, я - ОЛЕНЬ. Клюква - хорошая машина
Сегодня моей Гранте 1 год (как я стал её владельцем)!
В честь такого события сделал ей (и себе) подарок - съездил в Дюк и К к Алексею (Lainer) с целью сделать Чип-Тюнинг.
Алексею (Lainer) респект и уважуха! В очередной раз убеждаюсь в его профессионализме:
1. Сделал чип тюнинг на Евро-2. 2. Настроил отпирание замков (напомню, на люксе фишка - открывается тока водительская дверь, остальные из салона кнопкой разблокировки дверей. Теперь, например при работе АЗ открываются все двери, т.к. "просыпается" элеткрика. Короче, вдаваться не буду в подробности, скажу просто - ТЕперь могу открывать или одну дверь, или, если надо все, не прибегая к открытию салона и нажатием кнопки разблокировки. Справочно: в автограде просил сделать то же самое, но там сказали что надо активировать иимобилайзер, настраивать такой режим, потом ставить обходчик.. короче не сделали...). 3. Душевно побеседовали про автопром. Получил ответы на интересующие меня вопросы.
Что касается чип-тюнинга. Проехал я до дома длинным путем (специально) - 10 км.
Авто стало отзывчее на педаль газа. Пока ехал, более чем на 1\2 педаль не вдавил - и этого было достаточно что бы авто динамично ехало.
При обычном городском потоке, что бы обогнать, достаточно 1\3 педали газа.
Разгон с нуля стал резвее, подхват сильнее с низов.
При обгоне, там где приходилось утопить педаль, что бы коробка с 3 на 2 передачу скинула, теперь этого делать не надо, она и на 3й начинает подхватывать и резво разгонять.
Так же, кто ездил на АКПП ВАЗа, знают, что есть "виртуальная пятая", когда едешь накатом в одном режиме, и обороты на 400-500 падают при той же передаче, и что бы свершить например разгон или обгон, надо нажать газ, тяги не хватает, еще добавляешь и авто прибавляет снова эти 500 об. Теперь же вытягивает и в пониженном диапазоне.
Это всё сугубо моё восприятие. Как мне кажется.
По расходу, ессно, пока ничего не скажу.
Как будет авто себя вести при моем достаточно резвом стиле вождения, тоже чуть позже будет ясно (Алексей еще обнулил моцк АКПП и рекомендовал ближайшие 200-300 км не палить резину и не крутить до отсечки. Собственно, раз "доктор" сказал, так и будем делать!).
В общем: Калину - чиповал, Гранту - чипанул. Если еще будет ВАЗ - тоже чиповать буду.
PS: Пробег за 1й год - 14910км. По гарантии замена резонатора (в ожидании - замена МУСа по предписанию, и замена Замка водительской двери - по причине хаотичного ничему не поддающемуся редкому явлению запирания всех дверей (кроме водительской) при хлопке дверью). ОСтальное работает в Штатном режиме. Лампочки заводские )))) тфьу тьфу тьфу.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Линейный вид
