Ещё вопрос назрел: куда внезапно может деться ОЖ ?
Следов потёка нет, капель под машиной не вижу. Просто залил до MAX, началась жара... решил как то посмотреть уровень - а там ниже MIN на донышке почти (и заправлял примерно недели 2 назад как)..
Сам себе отвечу. Причина в СОД. Что конкретно смотрю дальше. Потёков нет, это именно испарение ОЖ. СОД не работает как должна.
Начну с чистки радиатора а там дальше посмотрим.
По реле - вообще какая то аномалия
Впрочем уюеждаюсь что это именно реле - опять на замену 2 штуки (перепроверил все "маленькие", теперь отладил процедуру проверки - воткнул на место K7 и включаю дальний: работает - значит норм реле ), т.е. уже в 3х местах вышли из строя - это разные массы (шпильки).
Замыкаю коротким проводом силовые контакты - железно включается всё. Проверяю подачу напряжения на обмотку управления - подаётся железно (не говоря про то что реле щёлкает). А реле не включает - вывод очевиден.
Хотя массу тоже доработаю.
Добавлено через 4 минуты
P.S Больше убедил сосед который на приоре уже исправил массы (вообще много чего доработал) - такая же история с реле. В общем, "обычное" реле для калины брать не стоит - деньги на ветер. Низкая стоимость сочетается с частым выходом из строя - подгорают контакты, тут скорее всего очень маленькая контактная площадка).
Вчера на галстуке притащил Клюкву в гараж.
По дороге домой почувствовал провалы в мощности.
На перекрестке заглох, завел, поехал дальше, на след перекрестке опять заглох.
Попробовал завести - завелась, но опять упали обороты и заглох.
Позвонил брату - утащили в гараж.
Чек не горит, Штат ошибки не кажет.
Похоже что-то с топливной, в магистрали нет давления.
Или ослиная моча в баке...
На днях буду разбираться.
__________________
Обидеть Калину может каждый!
А ты попробуй её полюбить!...(с)
Был у меня подобный случай, дня 3-4 голову ломал, давление нормальное, искра есть, чек не горит, оказалось управляющий провод форсунок перетёрся и на массу замыкал. Этож не карбюратор, без бутылки не разберёшься.
Линейный вид
