ну и теперь 150 российских поставщиков не удовлетворяющих цене качеству требований Бу Андерсона, решено заменить на иностранных большинство из которых развёртывают производство в России, хорошо это или плохо не понятно, до коли ещё мериться с плохими поставщиками не обновляющие оборудование, с другой стороны всё же рабочие места
Качественные комплектующие это плюс причем большой еще бы формат деталей в виде XXXX-XXXX и онлайн каталог деталей в виде микрокат было бы круто совсем.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
Первыми жертвами новой закупочной политики стали такие крупные фирмы как АвтоВАЗагрегат и Полад. С их руководством Бу общего языка не нашёл и начал сокращать закупки у этих фирм. Даже предупредил об этом губернатора Самарской области Николая Меркушкина. Ведь если эти компании закроются (а поставки на ВАЗ – их основная деятельность), то неизбежен выплеск на рынок труда весьма значительного количества человек. А всего фирм-поставщиков, качеством продукции которых недоволен Андерссон, набирается 20.
Не удивительно сидеть на попе ровно и считать что никуда АвтоВАЗ от нас не денется, долго продолжаться это не могло особенно если на кону выживаемость завода.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IDOL
Так оно, конечно, но и 60-дневная схема расчетов, ИМХО - это полный ахтунг. То есть, как я понимаю, продукцию на ВАЗ сегодня, а расчет через 60 дней? А эти 60 дней производитель комплектующих откуда будет брать оборотные средства, зарплату персоналу? Кредитоваться и перекредитовываться? Очень здорово, особенно на фоне 5% снижения цен.
Вот бы мне машину так продали, я бы пришел и сказал: хочу на 5% дешевле и с оплатой через 60 дней. Но хрен там, цены только растут и сначала требуют деньги. ИМХО, выжимает Бу наших поставщиков, выжимает с рынка.
Это еще ничего Ростелеком и Газпром закупают по 90 дневной схеме и ничего.
Древовидный вид