Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1

[_alex_]

А чем хакка не нравится?

[окавод]

Привет! Я два дня назад был на сход-развале. Поехал из-за того, что машина рыскает по дороге на скоростях выше 100 км/ч. До регулировки было:
кастер 40 минут
развал 20 минут
схождение 0
Сделали так:
кастер 2 градуса
развал 0
схождение 0
Мужики, моя КАЛИНА стала просто гоночным автомобилем!!! При скорости 150 км/ч идёт как по рельсам. Исчезла необходимость в постоянном подруливании. Всем рекомендую увеличивать наклон стоек (кастер). Сам уже думаю сделать 3 градуса. До переднего бампера место ещё есть...

[авторевизор]

Сообщение от окавод

Всем рекомендую увеличивать наклон стоек (кастер). Сам уже думаю сделать 3 градуса.

Я об этом давно талдычу... и рекомендую делать максимально возможный угол Кастера... свой авто не узнаете...
Также делаю схождение и развал по 0... уже давно на всех своих авто.

[centrumnsk]

Сообщение от _alex_

А чем хакка не нравится?

мягкая,плывет, боится ударов!!!! я ездил на ваз 21124 на каме 3 года с 2005 по 2008, потом весной 2008 взял хакку, модель не помню, так до покупки приоры октябрь 2010 я их все варил и клеил, и знакомый которому я насоветовал их, тоже вспоминал меня не добрым словом!! потом познакомился с торговцем резины, он сказал что лучше на лето хакку не брать, не умеют фины делать летнюю резину, самое оптимальное мишлен, бриджстоун на лето!!! и кстати был у меня на прошлом авто зимняя бриджстоун айс крузер 5000, грузов было максимум по 10 грамм, отъездил на них 5 сезонов, потом еще и продал, а на приору решил взять хакку 7, так вот за 3 сезона, на передних колесах шипов процентов 5 осталось!! пришлось в январе покупать 2 колеса на перед

[авторевизор]

Может по резине- в тему о резине.. А?????????????

[Борисыч63]

авторевизор, развей мои сомнения.
Везде пишут, что угол схождения - это горизонтальный угол между плоскостью вращения колеса и продольой осью авто.
В тоже время есть масса кустарных способов установки схождения по разности расстояний между передними и задними закраинами противоположных дисков. Но ведь в этом случае величину схождения надо увеличивать вдвое, но нигде этого не написано!
Позавчера установил схождение в 1,5 мм для каждого колеса, что входит в поле допуска при любом понимании схождения. В результате все отлично. Но хотелось бы узнать истину.

[авторевизор]

Сообщение от Борисыч63

что угол схождения - это горизонтальный угол между плоскостью вращения колеса и продольой осью авто

Ну так и есть... а в чём проблема? А как в домашних условиях поймать и найти продольную ось авто? Фактически не реально... Выражаясь простым и доходчивым языком- схождение это разница расстояний между передней и задней частью колёсных дисков по горизонтали... Впереди меньше, сзади больше- положительное схождение... Впереди больше,сзади меньше- отрицательное схождение...
И фактически у тебя суммарное схождение- 3 мм... по мне так много... я делаю всегда по нулям... и схождение и развал... тем более допуски по памяти, суммарное сходение плюс-минус 1,5 мм...
Я себе сделал большой штангенциркуль для этого измерения...

[Борисыч63]

Сообщение от авторевизор

Ну так и есть...

По мануалу угол схождения для снаряженного авто должен быть 10...30минут (между плоскостью колеса и продольной осью авто).
База для измерения по колесному литому диску R14 составляет 360мм. Через синус угла и базу получаем схождение для одного колеса 1,05...3,15мм (это если от осевой мерить). Если мерить "большим штангеном", охватывая оба колеса разом, то допустимая величина по мануалу составит 2,1...6,3мм.

Сообщение от авторевизор

...а в чём проблема? А как в домашних условиях поймать и найти продольную ось авто? Фактически не реально...

Никаких проблем. Просто было сомнение, которое ты развеял. Спасибо.
Осевая по сути нафиг не нужна. Использовал дедовский метод- параллельные нитки. Заодно узнал, что заднее правое кривит на 2 мм!

Сообщение от авторевизор

я делаю всегда по нулям... и схождение и развал...

Ну да, ноль - цифирь удобная. Правда в допуск по схождению не входит.

[_alex_]

Сообщение от окавод

Привет! Я два дня назад был на сход-развале. Поехал из-за того, что машина рыскает по дороге на скоростях выше 100 км/ч. До регулировки было:
кастер 40 минут
развал 20 минут
схождение 0
Сделали так:
кастер 2 градуса
развал 0
схождение 0
Мужики, моя КАЛИНА стала просто гоночным автомобилем!!! При скорости 150 км/ч идёт как по рельсам. Исчезла необходимость в постоянном подруливании. Всем рекомендую увеличивать наклон стоек (кастер). Сам уже думаю сделать 3 градуса. До переднего бампера место ещё есть...

Спасибо попробую.

[авторевизор]

Сообщение от Борисыч63

Осевая по сути нафиг не нужна. Использовал дедовский метод- параллельные нитки. Заодно узнал, что заднее правое кривит на 2 мм!

Две параллельные нитки... неправильно... относительно чего их параллелить? Относительно задних колёс, не получится... расстояние, то бишь колея разная... или при протяжке нитки вносить коррективы в разнице колеи... обратно же, где гарантия- что задняя ось перпендикулярна и симетрична оси кузова?

Сообщение от Борисыч63

Ну да, ноль - цифирь удобная. Правда в допуск по схождению не входит.

На переднем приводе в допуске как плюсовое, так и минусовое схождение... т.е. допустим -3, -2,-1, 0, +1,+2,+3...всё это в пределах допуска... получается ноль - это как раз середина допуска