Походу с ресурсом коробки переосторожничали. Ну да ладно, с такими настройками как ее не крути - ничего мотору не будет + еще по ресурсу ходимости самого масла дополнительный объем его в системе только в плюс. Но на обгонах конечно эта недобранная 1000-1200 будет ощущаться, придется немного перестраиваться, пару фур на одной передаче уже не обойдешь.
Здесь он будет киснуть, по настройкам связки двиг/акпп уже ни к чему, ничего не даст, а для стокового моторчика обороты 6500-6700 это не есть гуд.
Цитата:
Сообщение от BigKot
Тоже вот сделали.. Нет уж бы 6000, 6500...
Ну а зачем пускать в разнос. 5500 за глаза.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
придется немного перестраиваться, пару фур на одной передаче уже не обойдешь.
Многие пытаются на автомате ездить по понятиям механики, невольно выбирая или подбирая передачи нажатием тапки, пытаясь при этом подгадать.
Здесь же основной смысл - если задал тапкой динамику - то зажми, держи, не отпускай, не думай, как там и чо. Связка задает темп, темп без провала, по этому обгон 2-х фур - лехко.
Дубров Евгений, 6500 (или даже 6700, уже поменял прошивку т.ч. не могу точно сказать по памяти) для твоего мотора как наследника 126 - это вполне штатные обороты предусмотренные заводом, т.к. главным образом всю добавку момента и мощности на нем получили впуском с изменяемой геометрией и сместив немного пик по мощности вверх. Ну и данные обороты никто не собирается держать все время, кол-во времени работы на них двигателя ничтожно. Т.е. недобор этой 1000 на обгонах для него в принципе еще более критичный чем для старого 126. А коробка твоя по сути еще на япах в 90-00-х стояла более мощных и там точно есть запас по реализуемому моменту без ущерба ресурсу коробки.
P/S И да, фуры-то ты обгонишь, только тебе на грубо 1 сек. времени больше надо будет и метров на 40 длиннее место для обгона нужно будет. Разница есть, и отрицать ее - глупо, для того чтобы это понять достаточно посмотреть на графики кривых мощностей этих двух двигателей относительно оборотов. У тебя по данным автоваза - максимальная мощность мотора достигается на 5800, судя по переключению коробки она просто не реализуема. А автомат щелкая следующую тебя скидывает вниз по мощности, вот и получается что в то время как механика позволяет обгонять на одной передаче у тебя в конце обгона затык и потеря времени - в итоге дольше на обгоне и надо перестраиваться и привыкать, и это при условии идеальной работы автомата.
Дубров Евгений, 6500 (или даже 6700, уже поменял прошивку т.ч. не могу точно сказать по памяти) для твоего мотора как наследника 126 - это вполне штатные обороты предусмотренные заводом, т.к. главным образом всю добавку момента и мощности на нем получили впуском с изменяемой геометрией и сместив немного пик по мощности вверх. Ну и данные обороты никто не собирается держать все время, кол-во времени работы на них двигателя ничтожно. Т.е. недобор этой 1000 на обгонах для него в принципе еще более критичный чем для старого 126. А коробка твоя по сути еще на япах в 90-00-х стояла более мощных и там точно есть запас по реализуемому моменту без ущерба ресурсу коробки.
P/S И да, фуры-то ты обгонишь, только тебе на грубо 1 сек. времени больше надо будет и метров на 40 длиннее место для обгона нужно будет. Разница есть, и отрицать ее - глупо, для того чтобы это понять достаточно посмотреть на графики кривых мощностей этих двух двигателей относительно оборотов. У тебя по данным автоваза - максимальная мощность мотора достигается на 5800, судя по переключению коробки она просто не реализуема. А автомат щелкая следующую тебя скидывает вниз по мощности, вот и получается что в то время как механика позволяет обгонять на одной передаче у тебя в конце обгона затык и потеря времени - в итоге дольше на обгоне и надо перестраиваться и привыкать, и это при условии идеальной работы автомата.
Да, даже по оборотам слышно - еще б чуток крутануть и перекл.. Хотя на трассе гонял всего раз ее, но ощущалась нехватка этой тыщенки. Машина была загружена по полной.
А так до 130 хватает того что есть. Только что гонял по нашему новому мосту, чуть жмакнул на обгон любующегося, херакс и 110...
У мну и есть 126-й. На автоматные шли именно они, 126-е, ну и тока сейчас 116-й (8-кл).
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
А автомат щелкая следующую тебя скидывает вниз по мощности
Здесь несколько компенсируется разблокированное муфтой на следующей передаче.
Понимаю, о чем вы говорите, в принципе так и есть. Но авто имеет свои особенности и здесь как выход их учитывать или принимать меры, перепрошиваться.
В целом, попривык, учитываю, и имхо, считаю неплохо настроено для автоматных, на динамику.
Линейный вид
