|
Ответ: Регулировка клапанов
Да, я об этом уже думал, о начале открытия-закрытия клапана.
Понятно, что чем меньше зазор, тем теоретически больше фаза открытия. Но незначительно.
Но, тем не менее, какие тогда зазоры лучше?
Из тех что в пределах допусков?
Я так думаю, что номинальные - 0,35 и 0,2
Их, возможно, выставить сложнее из-за отсутствия нужных шайб.
Для того и есть допуск в 0,05 мм в обе стороны.
А уж извините, в такие рамки не попасть...
Конечно, если начать регулировать на горячем или теплом двигателе, то зазоры будут меняться при остывании. Только разве что в этом причина.
Кстати, насчет увеличения зазоров на горячем моторе:
Клапана и постель вала остывают неравномерно. Поэтому возможны некоторые колебания в зазорах в бОльшую сторону в момент остывания.
Не зря рекомендуют регулировать НА ХОЛОДНОМ.
Отрегулировав на ЧАСТИЧНО остывшем мы рискуем получить МАЛЕНЬКИЕ зазоры на ХОЛОДНОМ и зажатость на работающем при максимальной нагрузке.
Если бы при работе двигателя и нагреве зазоры УВЕЛИЧИВАЛИСЬ, но никто не стал бы так скурпулезно вымерять сотки.
ПОЭТОМУ НЕ ОБМАНЫВАЙТЕСЬ!!!
P.S.
Слышал про некоторых умельцев, выставляющих зазоры прямо на теплом двигателе. (Не язвлю, есть такие).
Также есть способ регулировки клапанов при всего 2-х положениях распредвала.
Это вместо 4-х. По идее логично.
Но сам ни тем, ни другим не пользуюсь.
Если время есть, оно как-то надежнее делать все по-старому.
|
Древовидный вид