Производители предлагают клиренс. И что из этого следует? Что вы хотели сказать??? Что он и только он определяет геометрическую проходимость? Сами то в это верите?
Собсно владельцам вазов это не на руку. Цифры сравнимы, а с учетом размеров, свесов и базы ваз реально рулит.
Я вам привёл текст человека указавшего конкретно на необходимость для него именно клиренса, это то хоть вам ясно? А если так то причём тут ваши рассуждения о геометрии? Я даже спросил как часто в городе приходится танковые рвы преодалевать, а не снежные калеи например. Вам как в колее геометрическая проходимость помагает на приведённой вами в пример машине с базой в 2м и клиренсом 120мм, раз он дляавас лучше чем у 4м и 160мм?
Добавлено через 6 минут Serge!,
Цитата:
Сообщение от Serge!
Если упоминается понятие "клиренс" понимается "геометрическая проходимость". И наоборот. Заводить речь о дорожном просвете без учета последнего - просто бред. Либо нам пох на дорожный просвет, либо нам важна и геометрическая проходимость. По-другому никак.
Спрашиваю ещё раз где такое понимается и кем? Вами? Если завод указывает у машины в данных размер дорожного просвета. Получается в донных заводом пишется бред.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
Клиренс без учета геометрической проходимости ничто. Напишу еще раз. Если конечно речь идет об эксплуатации авто, а не очередные теоретические терки.
Езда зимой в колее, это по вашему теоретические терки?. Тобиш вы как практик зимой их не видели и не ездили, а если ездили то строго поперёк, потому как в этом случае нужна именно геометрия.
. Тобиш вы как практик зимой их не видели и не ездили, а если ездили то строго поперёк, потому как в этом случае нужна именно геометрия
Древовидный вид