8 vs 16 клапанов

[вюв]

Сообщение от Pavel_01

тоесть не трогая педаль газа отпускаешь сцепление и машина едет?

Да.
Нужны видео доказательства?

Сообщение от Pavel_01

а разгон до 2000 никакой (короче насилование мотора)

Да, не по шлифуешь точно.
Конечно же, ни о какой динамике при троганье с места на третьей передаче, речи быть не может!

Я это написал лишь потому, что тут периодически появляются вот такие сообщения:

Сообщение от Pipets

На 16 кл. все таки неудобно ездить по городу, нет момента снизу, а крутить каждый раз выше 4000 не всегда получается.

У меня прямо противоположенное мнение.

Да, я не ездил на машине с двс 8v с легкими поршнями.
Но очень много проехал на моторах 2111 и очень хорошо знаю его поведение на низах. Знаю как тяжело ползать в грязях, снегах, постоянно буксуя сцепой, стараясь удержать более менее низкие обороты и не заглохнуть...

Поездил я по снегу и на 127-м моторе, получил мнение:

- У меня еще ни когда не было ВАЗа, с настолько сильным на низах, резиновым мотором.

Возможно, в какой-то степени, на это мнение влияет электронный дроссель в сравнении с тросом. Но при скорости 80 км/ч замечаю, что в 90% случаев у меня включена пятая передача, на большей скорости частенько ищу шестую.


Еще один момент, моя жена всю жизнь ездит на машинах с АКП и боится садиться на ручку так как постоянно глохнет на них, особо это было выражено с К1 1.4 ))). На машине с 127 мотором, она наконецто стала спокойно ездить.

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от Дубров Евгений

Щитаю, это серьезный минус.

Думаешь найдется человек, который обрадуется этому?