Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[trol]

Сообщение от SS18

Это не просто нормально, а довольно хороший результат, как для перепадов напряжения.
А вот 13.83В для ХХ без нагрузки для стокового генератора калины мало даже для прогретого генератора.
У меня - 14,3В.

Сообщение от Nadya

Контактные потери.
Вполне нормально.

Сообщение от Андрей710

Также скажу (как практик )-нормально !

Сообщение от anatoliy563

Для себя на подобный вопрос отвечаю с обязательным учётом протекающего по измеряемой цепи (контакта, соединения) тока...

ВСЕМ СПАСИБО ЧТО ОТКЛИКНУЛИСЬ !!!
Для начала заряжу АКБ, "глаз" черный, а зеленеть начинает при 1,22(из практики), к сожалению напряжение АКБ не замерил, но и так понятно что разряжен почти в ноль.
На нормально заряженном АКБ напряжение на ХХ такое(но это было два года назад):
2013.10.22


Заряжу АКБ, сделаю ревизию масс в доступных местах.
.

[Bekmeshow]

Сообщение от trol

На нормально заряженном АКБ напряжение на ХХ такое(но это было два года назад)

Какое время года/прогрет ли мотор?
Если условия аналогичны нынешним измерениям, а разница лишь в том что ак заряжен/разряжен, то разброс 13,8-14,5 велик, на то он и РН чтоб максимально компенсировать такие просадки при увеличении нагрузки. А вот если температуры РН во время измерений разные, то это уже сравнение несравниваемых величин.

[anatoliy563]

Сообщение от Nadya

Достаточно измерений под нагрузкой, выполненных вольтметром.

Вы абсолютно правы.
Есть лично для меня особенности. Например, мне одному в гараже замерить напряжение непосредственно на стартере проблематично, хотя на доп. БК во время работы стартера краковременно индуцируется бортовое напряжение, при этом мне неизвестна величина потерь мощности на подводящих цепях от АКБ к стартеру. Если я буду, хотя бы примерно, знать сопротивление этой цепи (от клеммы АКБ до щёточного узла), то без труда определю имеющиеся потери. В результате косвенно могу судить почему вяло крутит стартер (или АКБ умирает или проблема в стартере).
Проводил даже такие эксперименты: при полностью отключенной АКБ "составлял" цепь: - АКБ, ДВС (штатная шпилька), корпус генератора, баластная регулируемая нагрузка, амперметр, + АКБ. Выставляю ток 5А , к примеру, измеряю падение напряжение на ДВС и генераторе, определяю сопротивление интересующих меня участков цепи. Делаю вывод (авто у меня "в возрасте") следует заморачиваться с уменьшением этого сопротивления или нет (обслуживать контакты, делать доп. "косички" и т.д.). Если всё это не в подкапотном пространстве, то проверяю температуру исследуемых соединений под нагрузкой прикасанием обратной стороны ладони: нагревается или нет.
Почему я порой занимаюсь этой технической "биллитристикой" и словоблудием? Наличие свободного времени и мат. базы, склонность к самоделкам, желание поддерживать авто в надлежащем состоянии.
Понимаю, что многие форумчане подобными действиями заниматься не будут.

[КалинаVod]

Не знаю в тему или нет.Но такой мини вопрос:
Включен ближний свет,печка 1ка,музыка усилитель (около 400Вт) + саб (около 600Вт,играет 50% от МАХ)
Задние 2 колонки 6 на 9 + Передние 2 колонки по 16,5см впереди + 2 пищалки к ним

При нажатии сигнала,стоит 2 рожковый воздушный сигнал
Ночью в темноте видно что идет просадка,фары во время сигнала как бы тускнеют на 20-30%.

Это нормально?Я сразу говорю что не знаю на сколько там Ватт этот компрессор гудка.
Но сам сигнал стоит абсолютно новый,ему недели даже нет,подключен через реле от АКБ по схеме что везде рекомендуют.
Массы все чистил,стоят корончатые шайбы везде,доп массу на ЭБУ кинул.Провод на минус АКБ стоит от Гранты с большим сечением.

Может измерить насколько сильно проседает напряжение?
P.S: Друг говорит что это от машины мне тонкий намек на будущий ремонт генератора.
Еще когда включаю аварийку,слышны щелчки из саб.вуфера.Это из-за лепестка скорей всего что идет от усила на магнитолу,пошевелишь,иногда пропадает,но вряд ли из-за этого просадка идёт.

[Bekmeshow]

КалинаVod, а тускнеют кратковременно я так полагаю? В сам момент нажатия, а если давить продолжишь яркость наверняка восстановится. Попробуй (РН не мгновенно реагирует на изменение нагрузки/просадку) Если все так, то ваш друг явно ошибается. Если нет, то уже появляются "варианты"

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

При нажатии сигнала,стоит 2 рожковый воздушный сигнал
Ночью в темноте видно что идет просадка,фары во время сигнала как бы тускнеют на 20-30%.

Берем тестер в руки и делаем замер на клеммах АКБ.Если в момент нажатия на "гудок ", напряжение чуть просядет и потом выравнеется ,то нет причин для беспокойства !(сам пишешь ,что не знаешь сколько этот сигнал потребляет !А жрать он может ого-го !)

[Андрей710]

Ну собственно ,вчера залез до скрутки ,которая запитывает ЭБУ и все системы инжектора .Да ,как писали уже многие.данная скрутка практически на выходе из-под шумки в основном жгуте (пришлось часть ковралина отворачивать ,чтобы до неё добраться .)
Причина ,почему полез туда ,всё тажа низкие показания борт напряжения .если на АКБ 14.2 ,то там (на предах мерил )всего 13,6,а то и еще ниже 13,2 .
На входе провода с АКБ ,на обжимке также ,как и на предах .НО !,на проводе что на мощный пред вентилятора -14,2 в .Где-то сильно проседает у меня на куске от Клемма АКБ до этой обжимки .Бросил перемычку ,временную с преда на 50А на данную обжимку -14,2 стало .Короче дальше буду копать ,искать причину просадки .Хотя провод там приличный по сечению идет ,но что-то где-то не так !
если не найду ,проложу новый ,дополнительный !!!

[Bekmeshow]

До этой скрутки только плавкая вставка. Вот видимо что-то с ее соединениями

[Андрей710]

Сообщение от Bekmeshow

До этой скрутки только плавкая вставка.

Я уже писал ,Нет там плавкой вставки ,в прозрачном внушительном кембрике просто очередная обжимка прводов!НО !!!Сам кусочек провода от этой обжимки до клеммы АКБ скорее всего и есть некий предохранитель ,уж больно странный кусочек провода(также замер был произведен в данной обжимке -там всё ок было !) !
Проложу ,временно, свой кусок от клеммы до обжимки в салоне и сравню (ток правда забыл вчера померить ,сколько суммарно там всё потребляет ,но не думаю, что на штатном проводе сечением в 4квадрата и длиной около 1,5метра так сильно будет просаживаться ,там собственно из всех мощных потребителей только БН !)

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

от клеммы до обжимки в салоне

Зачем туда тянуть мучаться?
Другого места нет куда провод посадить?