Я ради "спортивного интереса" сразу после поездки (t ДВС за 90 гр) открывал капот и пытался щупать рукой корпус Гены: горячий, но значительно холоднее крышки ГБЦ. Вот и у меня, старого ...удака, возникла идея: отображать температуру визуально в салоне: например, светодиодами: зелёный - норма, жёлтый - на грани перегрева, красный - стоп. Реализовать в железе можно, а вот какие брать значения температур?
Решил эмпирически (методом "научного тыка, проще опытным путём). Если нет доброго инструментария для замера температуры, то наверно прокатит простенький китайский мультиметр с датчиком температуры. Главное, имхо, как меняется температура корпуса Гены при ОЖ в ДВС, например: до 90 гр., 90-100 гр. и свыше и 100 гр. или по другому: насколько зависит t Гены от температуры в подкапотном пространстве.
Думая 90 гр. корпус Гены должен держать легко. Но хотелось бы знать достоверно.
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
тяжко туда будет вкорячивать термодатчик
|
Это одна из причин моего "зацикливания" на LM35 и TL431.
Древовидный вид