проезжаем 100м одной и той же дороги получаем 1000Дж энергии. Которую элементы подвески превращают в тепло- в те же 1000Дж.Если допустить, что все превращения происходят в амортизаторе, то любой из них получит одинаковое количество энергии.
Ну если хотите подробности:
работа = сила х путь или A = Fs,
где А - работа, F - сила и s - пройденный путь.
За единицу работы принимается работа, совершаемая силой в 1Н, на пути, равном 1 м.
Единица работы - джоуль (Дж). Таким образом, 1 Дж = 1Н · м.
Машины прошли один и тот же путь, скорость одинакова, значит штоки стоек перемещались на одинаковое расстояние и с одинаковой скоростью, теперь смотрим графики: у газмасла при скорости поршня 50 м/с сила сопротивления 50 кгс, у масла при 50 м/с сила сопротивления 37 кгс, подставляем в формулу
и работа получается разной.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
В ваше время может вообще физику не преподавали?
Судя по возрасту, ваше и наше время одинаково, рождены, получили образование и воспитаны в прошлом веке.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Оттуда!
Посмотрите на фото это исправная каяба только через сальник - шток насосала влагу и масло стало как вы правильно заметили- эмульсией.
Качество фото отстой, руки наверно дрожали, с какой машины это чудо с такой пружиной, может эта стойка с подводной лодки))). Что бы через хороший сальник в стойку попала вода, не верю.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Предварительны подсчет показал, что внутри стойки горит лампочка в 50 вт
Ну а дальше, стойка получает 50 вт, а какую энергию она отдает, рассеивает, с маслом в сапоге и без масла и через сколько температура масла поднимется до критической? Если уж начали считать считайте до конца, профессор.
__________________
Механик .
Последний раз редактировалось Александр.63; 16.10.2015 в 21:29..
Ну если хотите подробности:
работа = сила х путь или A = Fs,
где А - работа, F - сила и s - пройденный путь.
За единицу работы принимается работа, совершаемая силой в 1Н, на пути, равном 1 м.
Единица работы - джоуль (Дж). Таким образом, 1 Дж = 1Н · м.
Машины прошли один и тот же путь, скорость одинакова, значит штоки стоек перемещались на одинаковое расстояние и с одинаковой скоростью, теперь смотрим графики: у газмасла при скорости поршня 50 м/с сила сопротивления 50 кгс, у масла при 50 м/с сила сопротивления 37 кгс, подставляем в формулу
и работа получается разной.
Судя по возрасту, ваше и наше время одинаково, рождены, получили образование и воспитаны в прошлом веке.
Качество фото отстой, руки наверно дрожали, с какой машины это чудо с такой пружиной, может эта стойка с подводной лодки))). Что бы через хороший сальник в стойку попала вода, не верю.
Ну а дальше, стойка получает 50 вт, а какую энергию она отдает, рассеивает, и через сколько температура масла поднимется до критической?
М-да...К тому же вы еще и не владеете ситуацией со скоростями хода штока( попробуйте разобраться хотя бы в порядке цифр) для справки стойка проверяется при линейной скорости в 0,31м/с и создает усилие примерно в 100кгс
Давайте попробуем еще раз: пришедшую энергию в один ДЖ стойка должна превратить в тепло, то есть совершить ту же работу
Это закон сохранения пришедшей и ушедшей энергии
А вот какими сопротивлениями стойка будет рассеивать тепло - неважно! Пришедшее тепло - одинаковое.
Про отстой фото- я знаю и фото сессию делать некогда. Я работаю
и как видно не всегда в чистоте. Вообще то вы эмульсию видите?
Вы что думаете мне нечего делать как фабриковать какие то дурацкие фото? Верите ,не верите, вы вообще то сколько стоек видели изнутри? А ! у вас наверное фотоаппарата то нету
По величине прихода тепла в 50 вт хотел показать, что порядок цифр именно такой, а не 1000вт например или 5квт. За счет теплообмена с внешней средой температура жидкости позволит иметь приемлемую вязкость( если попроще то Q=mc(t-t)отводимое тепло зависит от разности температур и от поверхности теплообмена) Разность температур и поверхности теплообмена позволяют стойке иметь температуру, чтобы не обжечь руки( сколько это градусов?)
Про скорости хода штока вы лучше не говорите, в этом случае мы гораздо быстрее зайдем в тупик, тем более выданные графики являются только характеристиками стойки, а при работе подвески скорости движения штока меняются от 0до 24Гц( ну по крайней мере предполагается и рассчитывается) Такой зависимости в работе нет и рассуждения о том, что на какой то скорости происходит провал усилий по меньшей мере смешно. Эти графики представляют какую то ценность если данные аппроксимировать , то есть прочертить нечто среднее и в сравнении говорить о дроссельных и клапанных режимах и сравнивать усилия, энергоемкости и всякой байде
Комбинированный вид
