Переделки штатной СОД. Часть 4

[Борисыч63]

Сообщение от wwsss

По наблюдениям термос открывается по приборке примерно на 95 гр.

Конкретики прибавляется...
Както не верится, что приборка может так врать. Момент начала открытия термоса - это когда верх радиатора начинает теплеть. По сути это будет очень близко к тому, что измеряешь в кастрюле. До того, когда начнет теплеть нижний патрубок, пройдет еще минута-две.
Все эксперименты с картонкой есть смысл делать когда однозначно нет воздуха в сод. Трубку между тройниками лучше отсоединить и заглушить все. Зато появится возможность стравить воздух из термоса при необходимости.

Сообщение от wwsss

стоит ввалить по холоду, по трассе путем,когда большой круг наглухо перекрыт все проблемы тут как тут. Опять же,вот еду по трассе ну пусть 140,температура растет,почему термостат не открывает большой круг то ? А давит в РБ. Из за воздуха ? Просто какой то "голубой писец"))) Если же на месте газовать,держать 3 тыс об,все нормально, вижу растет температура,бах открылся термос,в бачек пошел антифриз, газуем дальше, вкл вентилятор т.е. все штатно. Что же происходит на трассе то при 140-150 ?

Газуешь на ХХ - двиг работает в холостую, тепла выделяется мало, радиатор правда тоже не обдувается. Даже небольшого потока ОЖ достаточно чтобы все было нормально при исправном вентиляторе.
Валишь 140 - выделяется много тепла, радиатор тоже хорошо обдувается и сильно сбрасывает температуру ОЖ. Термос приоткрывается замешивает ручей из байпаса с ручейком холодной воды из радиатора получает положенные 90 град и подает в двиг. А двиглу в таком режиме поток нужен в несколько раз больший. В результате он греется дальше. И тут кто вперед - термос успеет еще приоткрыться или пар выделится.