Вроде реношный К4М из той же серии (помпа на ремне ГРМ). Если не ошибаюсь, Ларгус и Логан до сих пор выходят с этими двигателями и ничего (Меган 3й, вроде тоже с ним выпускался). Да и на нашем форуме нет вала сообщений о том, что встреча клапанов с поршнями произошла именно по вине помпы. В основном ролики у нас чудят.
Имхо, главный косяк ВАЗа относительно ГРМа – непонятный регламент обслуживания. Написали бы в сервисной книжке: «каждые 60 тыс. км менять ролики, ремень и помпу». И стало бы понятно, на какой ресурс рассчитывать. А сейчас, блин, каждый лезет в ГРМ исходя из собственных представлений о прекрасном: кто-то чуть ли не с завода хочет всё поменять, а кто-то катает до 120 и в ус не дует. Лично у меня нервы сдали на 50 тыс. км.
И, кстати, у Поло с новыми двигателями тоже ведь ГРМ на весь срок эксплуатации обещают? Но у Фольксвагена если что хоть на куланц можно будет уповать.
Древовидный вид