Устали говорить, что приборка - это показометр - + трамвайная остановка. Почему-то никто этому не верит
Добавлю ,датчик на ПП и Дтож в разных немного местах установлены по отношению друг к другу .Поэтому какими они точными не были бы ,по отношению друг к другу ,показания всегда будут розниться в +\-пару градусов !
Поэтому надо сварить датчик с термостата и померить его сопротивление. И верить показаниям ЭБУ/БК.
И вообще как вы там ориентируетесь по приборе(если это стрелка)? Там же не очень линейно и деления редко.
И вообще как вы там ориентируетесь по приборе(если это стрелка)? Там же не очень линейно и деления редко.
свериль у себя показания датчиков. во время прогрева до 80 все линейно
метки ровно 50 - 60 - 70 -80
в момент открытия большого круга есть небольшой расколбас +2 гр. дальше тоже линейно 90 и след метка ровно 100. вот после 100 уже нелинейно
во время движения +4,3,5 гр - как только движение становится равномерным то в течении 30-40 секунд ровно становится
К1 всё волшебно с этим делом. Деления соответствуют круглым величинам t.
Деления имеют толщину и стрелка тоже + угол взгляда. А так то пол деления ошибка считается.
И по ходу у меня где-то в районе 50 градусов на термостате температура выше становится. А потом, на месте, если смотреть, то и панель и ЭБУ различаются на 1-2 градуса после открывания термостата и на подходе. Вторую температуру смотрю по панели.
Стрелка когда касается деления 90 панель кажет что то в районе 86 градусов
Кто подскажет. На трассе если двигатель под нагрузкой температура двигателя 89-90, а если едешь по прямой или с горочки накатом то падает до 79-80 градусов
Кто подскажет. На трассе если двигатель под нагрузкой температура двигателя 89-90, а если едешь по прямой или с горочки накатом то падает до 79-80 градусов
все же логично-по прямой или с горочки горение в цилиндрах меньше из-за меньшего поступления бензина
Логично, если при этом на улице зима и работает отопитель.
При выключенном отопителе не должно падать. Хотя если только в режиме торможения двигателем и горочка несколько км.
На трассе если двигатель под нагрузкой температура двигателя 89-90, а если едешь по прямой или с горочки накатом то падает до 79-80 градусов
Какие условия при этом на улице- сколько минус?
Вообще это признак того что термостат не держит в закрытом состоянии... т.е. попросту пропускает- негерметично закрывает заслонку...
Линейный вид
