Проблема с ЭБУ

[VAZ_11193]

Сообщение от Bystarhyme

Ну вот типа того сегодня и произошло наверное,привёз новый эбу поставили,на всякий случай выдернули иммо(так как грешили на него),прозвонили всё и перекрестившись подключили эбу,машина завелась и работала около 15 мин.,потом заглушил и заводил и глушил наверное раз двадцать,обрадовавшись что проблема изчезла поехал домой,по дороге тоже никаких метаморфоз, приехал заглушил,а минут через 15 собрался снова ехать и поворот ключа полоборота стартера и....наша песня хороша начинай сначала.Позвонил электричку,тот от удивления чуть со стула не упал

Пора разобрать неисправный ЭБУ и выяснить что конкретно в нем сгорело.
Это довольно просто.
Раскрутить , подать 12в.
Проверить стабилизатор питания стоящий на плате , в первую очередь.
Если он работает и питает процессор то подключить диагностику.
Если не работает связь то проверить линию к-лайна.
Для минимального спеца по электронике это очень просто.
Кстати какой тип ЭБУ ?

Если это невозможно и душа требует экспериментов то рекомендую отключить генератор и поездить без него.
Чисто на акб.

Я-бы зачистил все контакты в проводах идущих к АКБ и гене.
В основном между ними.
И от них к массе.
Особо проинспектировал-бы заделку проводов в наконечники , поджал ,пропаял , заменил.

ЗЫ.Последний раз машину заглушил нормально , а через 15мин она вообще не завелась?
Те стартер крутил , а она даже не чихала?
Или схватил а потом заглохла.
Или даже не крутил стартер(он тоже через ЭБУ управляется).
Это важно знать точно.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Bystarhyme

Проводка штатная за исключением птф,но они подключены по собственной линии и не могут никак соприкасаться с эбу

У сына на машине замкнули провода ПТФ.
А сгорел предохранитель в блоке сигнализации.
Чудо электрики (на официфльной самой нашей крупной СТО) подключили ПТФ к цепи зажигания в которой нет предохранителей , от слова совсем.
Если-бы не стояла "пандора" со своими предами то и машина могла запросто сгореть.

[Bystarhyme]

Сообщение от VAZ_11193

Пора разобрать неисправный ЭБУ и выяснить что конкретно в нем сгорело.
Это довольно просто.
Раскрутить , подать 12в.
Проверить стабилизатор питания стоящий на плате , в первую очередь.
Если он работает и питает процессор то подключить диагностику.
Если не работает связь то проверить линию к-лайна.
Для минимального спеца по электронике это очень просто.
Кстати какой тип ЭБУ ?

Если это невозможно и душа требует экспериментов то рекомендую отключить генератор и поездить без него.
Чисто на акб.

Я-бы зачистил все контакты в проводах идущих к АКБ и гене.
В основном между ними.
И от них к массе.
Особо проинспектировал-бы заделку проводов в наконечники , поджал ,пропаял , заменил.

ЗЫ.Последний раз машину заглушил нормально , а через 15мин она вообще не завелась?
Те стартер крутил , а она даже не чихала?
Или схватил а потом заглохла.
Или даже не крутил стартер(он тоже через ЭБУ управляется).
Это важно знать точно.

Добавлено через 21 минуту


У сына на машине замкнули провода ПТФ.
А сгорел предохранитель в блоке сигнализации.
Чудо электрики (на официфльной самой нашей крупной СТО) подключили ПТФ к цепи зажигания в которой нет предохранителей , от слова совсем.
Если-бы не стояла "пандора" со своими предами то и машина могла запросто сгореть.

Стартер сделал максимум оборот и машина вроде как и попыталась завестись но тут же заглохла,подумал не схватила и попробовал снова тогда и понял что снова бензонасос не фунциклирует и стартер опять не крутит как было с первым эбу

Добавлено через 42 минуты
эбу bosch 7.9.7

[VAZ_11193]

Сообщение от Bystarhyme

Стартер сделал максимум оборот и машина вроде как и попыталась завестись но тут же заглохла,подумал не схватила и попробовал снова тогда и понял что снова бензонасос не фунциклирует и стартер опять не крутит как было с первым эбу

Добавлено через 42 минуты
эбу bosch 7.9.7

Свет (фары) и печка были включены во время поездки ?
В смысле мощные потребители тока.
При попытке запуска конечно все они были отключены?

Мощных потребителей бывает достаточно чтоб нагрузить генератор и напряжение не скакнуло чрезмерно вверх.
Даже если пропадет контакт в акб после запуска мотора.

Если потребителей нет кроме зажигания то отключив акб и хорошо газанув можно получить очень высокое напряжение в бортсети.
Злые языки говорят до 60в вместо 12.

При таких косяках заводить лучше предварительно включив ближний свет и не отключать его до остановки.

А когда первый раз ЭБУ полетел фары и печка были включены?


Подключая следующий ЭБУ я-бы завел на него питание через защитную цепочку.
Последовательно в цепь плюса питания предохранитель и прямо на контактах ЭБУ параллельно питанию мощный стабилитрон на 18в.

Пообная защита часто бывает в эбу штатно.
Как у боша с этим не знаю , не работал с ним.
Очень возможно что есть и починить можно малой кровью.