Калина на газе - 9

[Opti]

Сообщение от horek2503

Очень хочется сэкономить 100мл бензина?

да. часто бывают короткие поездки

Сообщение от horek2503

Вроде мембрана газового редуктора не любит работы при низкой температуре.

когда переключается на газ, движек прогрет до 30*, думаю достаточно.
кто боится за мембрану ставьте 40-50*

[IDOL]

Сообщение от horek2503

У меня при этом клевок резкий при отпускании педали газа происходит

Кстати, да. У меня при 40 градусах в газовой программе бывают клевки в холодное время года. Так что уменьшать Т переключения смысла особого нет.

[horek2503]

Сообщение от Opti

да. часто бывают короткие поездки

когда переключается на газ, движек прогрет до 30*, думаю достаточно.
кто боится за мембрану ставьте 40-50*

Смысл не в том, чтоб двигатель прогреть, а в том, чтоб прогреть редуктор. Он нехило так газом охлаждается, переводя его из жидкого в газообразное состояние. Поэтому ориентироваться надо при переключении не на температуру двигателя, а на температуру редуктора. Ну а там хозяин - барин, конечно.

[temych_p]

Сообщение от Opti

потом когда все детали прогреются, возможно разница показаний будет меньше.

у меня что при 40 температура редуктора равна температуре ОЖ по БК, что при +60, что при 90. Что я не так делаю?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Opti

а датчик в ГБО - термосопротивление с точностью +- км

его показания совпадают +/- 1-2 град. с ЭБУ

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Opti

переключение на газ 15гр, переключается когда т двиг 30гр.

это называется "плюс минус лапоть"

[Opti]

Сообщение от temych_p

что при +60, что при 90

уже обсуждали т. пофиг мне на нее, самое главное изменяется с прогревом

Сообщение от temych_p

его показания совпадают +/- 1-2 град. с ЭБУ

как радио инженер могу утверждать что датчик т в гбо точность +- км. что из себя представляет датчик в термостате - хз, но по идее точность у него должна быть повыше. ну видать ты фартовый если с ЭБУ совпадает до 2*

Сообщение от temych_p

это называется "плюс минус лапоть"

мне пофиг

[Coopert]

Сообщение от temych_p

у меня что при 40 температура редуктора равна температуре ОЖ по БК, что при +60, что при 90. Что я не так делаю?

Тут пара вариантов: или твой редуктор не имеет теплоемкости от слова совсем и газом редуктор не охлаждается нисколько или ОЖ подведена сразу с гбц толстенным шлангом так что не пройти через редуктор она не может или термодатчик расположен на моторе или сразу под входным штуцером подачи ОЖ в редуктор
Рассказывай что делаешь не так как все?

[Opti]

Сообщение от Coopert

или ОЖ подведена сразу с гбц толстенным шлангом

у него вроде как через подогрев дросселя редуктор включен.
а у меня параллельно печке - вот такой парадокс))))

[Андрей Александрович]

Сообщение от Opti

у него вроде как через подогрев дросселя редуктор включен.
а у меня параллельно печке - вот такой парадокс))))

Какая схема более подходящая к Калине?

[IDOL]

У меня через подогрев дросселя, правда сам дроссель отцеплен. Заметил, что температура срабатывания немного зависит от уровня ОЖ в бачке. Больше жижи - при меньшей Т газ включается.

[temych_p]

Редуктор КМЕ тур. Думаю, что датчик температуры стоит на входе редуктора, и газом он (датчик) мало должен охлаждаться, особенно сейчас, когда наулице +20 +30.
Подогрев от дросселя - первый редуктор, потом последовательно ду.
Точность датчика в гбо, думаю, такая же, как и всех датчиков температуры - обычный китайский датчик можеь, не самый паршивый Или вы думаете на вазе делают супер крутые датчики температуры для моторов?
Уровень ОЖ у меня всегда на пару сантиметров выше отметки максимум.

Добавлено через 2 минуты
Я могу поверить в погрешность и расхождение 2-3-5 градусов, ну в 5%, но не в 30-50% Не может быть у такая погрешность при нынешних технологиях и дешевизне для производства.