Вообще рассматривал разные варианты.... Очень нравится Chevrolet Lacetti хетч, но она до кризиса стоила довольно много денег в той комплектации которую хотел, а сейчас вообще свыше 500 т.р. Киа Спектра рассматривал, но не нравится она мне по некоторым параметрам да и стоит тоже не мало... Так что пришлось обратиться к отечественным марка...
На данный момент рассматриваю Lada Kalina хетч в комплектации, как говорится, "полный фарш", цвет самый темный который есть синий (название точно не помню).
Вообще рассматривал разные варианты.... Очень нравится Chevrolet Lacetti хетч, но она до кризиса стоила довольно много денег в той комплектации которую хотел, а сейчас вообще свыше 500 т.р. Киа Спектра рассматривал, но не нравится она мне по некоторым параметрам да и стоит тоже не мало... Так что пришлось обратиться к отечественным марка...
На данный момент рассматриваю Lada Kalina хетч в комплектации, как говорится, "полный фарш", цвет самый темный который есть синий (название точно не помню).
Люкс или Спорт?
Скажу своё субъективное мнение: при заказе авто мне больше понравился АА чем ЧЛ. Это было год назад.
Меня уже всю зиму мучает вопрос: "Откуда берется воздух в СО и почему признаком является сначала холодный воздух на холостых из печки?"
Если я правильно понимаю, то воздуху в правильно работающей СО браться неоткуда. Меняли помпу, крышки бачка и в последний раз прокладку ГБЦ (были признаки повреждения). И вот опять та же история, постепенно печка перестает нормально работать.
Отогнал с утра сегодня машину в АА в 9 утра. Позвонили и сказали чтобы я поездил без крышки бачка, что дело возможно в ней. (и это при том что машину в боксы на осмотр еще не загнали, я настоял чтоб всетаки проверили СО). Ну неужели нужно доводить машину до такого состояния что она начнет перегреваться и тогда только сервисмены обратят внимание на неисправность?
И почему калина так критична к этой крышке бачка? Что это за "барабашка"?
Версию что есть микротрещина в ГБЦ отметают, признаком чего является тосол в масле или масло в тосоле, не помню что уж там сказали... (мне кажется если там микротрещина, то вероятно подсасываться воздух может все таки. и это худший вариант)
Понятно что можно эту пробку выгнать и отдать мне так машину, но ведь она 100% опять появиться! Вот едешь на дальнее расстояние и думаешь как бы там в самый неподходящий момент в пробке неожиданно не закипеть...:wink:
__________________
Автоклуб поволжье -клуб хороших друзей
Меня уже всю зиму мучает вопрос: "Откуда берется воздух в СО и почему признаком является сначала холодный воздух на холостых из печки?"
Если я правильно понимаю, то воздуху в правильно работающей СО браться неоткуда. Меняли помпу, крышки бачка и в последний раз прокладку ГБЦ (были признаки повреждения). И вот опять та же история, постепенно печка перестает нормально работать.
Отогнал с утра сегодня машину в АА в 9 утра. Позвонили и сказали чтобы я поездил без крышки бачка, что дело возможно в ней. (и это при том что машину в боксы на осмотр еще не загнали, я настоял чтоб всетаки проверили СО). Ну неужели нужно доводить машину до такого состояния что она начнет перегреваться и тогда только сервисмены обратят внимание на неисправность?
И почему калина так критична к этой крышке бачка? Что это за "барабашка"?
Версию что есть микротрещина в ГБЦ отметают, признаком чего является тосол в масле или масло в тосоле, не помню что уж там сказали... (мне кажется если там микротрещина, то вероятно подсасываться воздух может все таки. и это худший вариант)
Понятно что можно эту пробку выгнать и отдать мне так машину, но ведь она 100% опять появиться! Вот едешь на дальнее расстояние и думаешь как бы там в самый неподходящий момент в пробке неожиданно не закипеть...:wink:
За всю зиму не смогли исправить проблему? Может СТО поменять?
Немного беспорядочно описана проблема, но теоретически могу предположить 3 проблемы.
1. Проблема в термостате. Склоняюсь к нему, он часто выходит из строя.
2. Некачественная жидкость. Возможно, замерзает (получается пробка где-то).
3. Ну и тот самый воздух. Это мало вероятно. Как пробка в бачке может влиять (выдумки АА)? В советском авто нет герметичных систем, они все дырявые. Была десятка, там скока жидкости не добавлял, все равно ниже уровня спускалось, где-то текло.
4. Ну еще в инете говорили про помпу, крыльчатки разваливались.
Надо нормальное СТО искать с нормальными спецами.
Помпа маловероятно. Стоит германская с металлической крыльчаткой.
Термостат? А откуда воздух?...
Жидкость просил менять еще в 1 раз как проблема появилась. Залили NORD.
А СТО в АА нормальная (не без недостатков, конечно, но они пока не столь критичны), просто задачка может, думаю, не простая...
Тут ведь какое дело, неисправность не явная, а проявляющаяся в течение определенного времени. И сложность моя в том чтобы доказать что что-то не так... Да и самому интересно, что может быть на самом деле?
__________________
Автоклуб поволжье -клуб хороших друзей
Помпа маловероятно. Стоит германская с металлической крыльчаткой.
Термостат? А откуда воздух?...
Жидкость просил менять еще в 1 раз как проблема появилась. Залили NORD.
А СТО в АА нормальная (не без недостатков, конечно, но они пока не столь критичны), просто задачка может, думаю, не простая...
Тут ведь какое дело, неисправность не явная, а проявляющаяся в течение определенного времени. И сложность моя в том чтобы доказать что что-то не так... Да и самому интересно, что может быть на самом деле?
"Все германские помпы делаются на Малой Арнаутской улице в Одессе." (из 12 стульев (c)). Много подделок.
Наличие воздуха, как я понял, вы определили со слов мастера. Это не является истиной в последней инстанции, нужно сомневаться. "Если на клетке со слоном написано Тигр - не верь глазам своим" К.Прутков.
Специалист может решить любую задачу. Выше с тормозами у них тоже было много проблем, не могли решить ее, а проблема сверху лежала, проблему решил теоретик на форуме без всяких навороченных стендов. Скорее, не хотят делать.
Если в отсеке двигателя все нормально, то проблема возможно в залипании сервопривода (кажется, он так называется, я теоретик). Который двигает заслонки воздушные. Возможно, не хотят менять по гарантии. Это частая поломка, заслонки закусывает, на кочке может заработать. Проверяется на выключенном двиге, зажигание включено (тишина должна быть), поворачиваем регулятор тепла и слушаем работу сервопривода. Если не шуршит (должен шуршать на каждом делении), то в нем проблема. Или в контроллере данного сервопривода, проверяется методом замены.
Тут ведь какое дело, неисправность не явная, а проявляющаяся в течение определенного времени. И сложность моя в том чтобы доказать что что-то не так... Да и самому интересно, что может быть на самом деле?
Исходя из своего опыта могу предположить, что у Вас течет радиатор отопителя. Течет не струей, а потеет. Вот откуда берется воздух. Хочу уточнить в масле имеются следы тосола?
Если воздух в системе начни с простого, проверь затяжку хомутов на патрубках и шлангах. Иногда эти же хомуты могут подрезать патрубки и шланги, порезы не заметные для глаз.
Как это проявляется? Масло на щупе не вспененное вроде как. Но, уровень был на максимуме и даже на миллиметр-два выше (так залили на то1) и за почти полгода не опустился...
а насчет отопителя вполне может быть. ведь признаки завоздушивания проявляются изначально в отопителе.
__________________
Автоклуб поволжье -клуб хороших друзей
А откуда воздух?...
). Много подделок.
Комбинированный вид
