Двигатель стал заводиться заметно бодрее. Время прокрутки снизилось на горячую примерно до 1-1.5 сек. Утренний первый запуск думаю будет легким. На днях проверю.
Так и есть, подтверждаю. Всё наладилось.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от PKM
форсунки плачут
присоединяюсь.
Еще могут быть прошиты изоляторы свечей, ВВ проводов, модуля зажигания - оттуда пропуски воспламенения и соответственно вонь.
Еще датчик фаз может барахлить, еще по топливо-воздушной смеси могут быть проблемы (фильтра, форсунки).
Константин Новиков, вы всё подряд менять начнете или может сначала код ошибки выясните?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
было ,много чего было ,НО Я НЕ ЭКстрасенс ,Я -Диагност ,и + еще автоэлектрик !
Мне что трактат в размере Вйна и МИР тут выложить ?!
Так можно всё попеременять если гадать ,и толку будет =0!
короче как в кино :Капотик то открой ,и глянь что там ваще внутри .около ДВс проиходит .
Если есть запах бензина ,то течь может :
1.Соединительный шланг от бензопровода к рампе .
2.Текут форсунки ,или по соединению половинок корпуса(Сименсы обычно с оранжевыми вставками на корпусе )Или в посадочных колодцах впускного коллектора из-за похого уплотнения .колечки там кончились уплотнительные !
Чек есть ,диагностировать и прочитать ошибку (ошибок в системе под сотню а то и больше ,все будем перебирать ?! )
Константин Новиков,
А может уже прекратим ГАДАТЬ ?!
Ваш местный специалист ,подключался диагностикой или выдал сразу ,что типа там Дк виной всему ?!(если он так ляпнул ,то ОН Не специалист ,а так звездобол там у вас !)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Константин Новиков
Единственная проблема-горячий запуск.только
ну вот ,уже истина появилась !На горячую проблемы -тут причин несколько !
Первая- хреновый бензин !
95_й залей ,у него выше стойкость к вскипанию в рампе !
Эбу какой стоит и ПО в нём (Это важно !!!)
При минус 11 сегодня утром двигатель на первом пуске даже не вспыхнул, хотя крутил секунд 5-7 стартером, но такие симптомы редко бывали и летом(с первого раза заведется но как не хватает что то и не смогает раскрутиться выше 200-300 оборотов), как показывает практика следует отсановить стартер и начать заново, вторая попытка всегда удачна, так же и сегодня получилось- со второй попытки, сразу запах пошел обогащенной смеси с трубы. Не нравится мне этот запуск со сторого раза, какой-то датчик может поменять?
Ага, начинайте с любого и заканчивайте последним, если денег/времени не жалко (при этом почти 100% ситуация не изменится).
Давно уж известно, что для того, чтобы двигатель завелся нужно: бензин, воздух, искра. Все эти "элементы" диагностируются отдельно как самостоятельные системы (с воздухом проблем меньше всего, обычно).
Попробуйте хотя бы продуть цилиндры первой прокруткой (газом в пол).
Кстати, в связи с резким похолоданием проблему "нифига не зимнего" бензина никто не отменял.
В прошлом году в начале зимы чего-то приспичило "законсервировать" на зиму мотокультиватор, слив с него масло. Как водится, перед сливом неплохо бы прогреть. Бензин в нем был самый-самый летний. Чуть шнур не выдернул- ни разу даже не чихнул. Вывернул свечу - все мокрая и в горшке аж плещется. Слил бензин, сняв трубку с карбюратора (руки аж замерзли, млин, но истина дороже), покрутил с открытым свечным отверстием - испарилось вроде. Накачал с авто из рампы в полторашку поллитра 95-го, залил в бак, завернул высохшую свечу - завелся, зараза, с полоборота, несмотря на сибнефтевскую минералку в картере! Вот тебе и бензин.
Еще свежий пример: на баллончиках для газовых горелок пишут температурный диапазон. Брехня, как правило, китайская - в багажнике вожу горелку с баллончиком, чтоб замок навесной замок какой из имеющихся в хозяйстве замерзший отогреть, написано от -20С, в -10С он не только пъезорозжигом не зажигался, а просто еле стекал жидкий в сопло.
Последний раз редактировалось PKM; 16.11.2016 в 14:55..
Не нравится мне этот запуск со сторого раза, какой-то датчик может поменять?
Е-газ ,ЭБУ М74 ,если так ,то алгоритм пуска там кривее некуда !До кучи нет датчика фаз !Система в момент пуска тугодумная ,алгоритм вычисления кто кого в первую очередь должен "поиметь" замудрёние -дальше некуда (программисты хреновы ,те кто софт писал для данных ЭБУ ).Поэтому ,по непонятным причинам(точнее они понятны,но таблици альтернативного пуска всё портят .Система хаотично их порой перебирает дабы попась в нужную точку ) ,и происходит такая хрень с запуском двигателя ,особенно когда он холодный .Плюс таблици зависимости пуска от ДТОЖ там тоже бездарно отстроены !
Итак , я считаю, что есть два понятия:
1. Это дабл-стар (когда заводится со второго раза) У меня раньше так было , потом перестало.
2. Иногда "условно включаю зажигание" 2 раза и то в морозы; то есть сначала проворачиваю ключ, но не включаю систему, жду пока накачает бензин, потом второй раз поворачиваю ключ и включаю зажигание без проблем.
2.1 иногда использую на "штате" опцию "просушку свечек", но это было раза два, и то из-за интереса к процессу.
Линейный вид
