обязательно грантотермос дорабатывать ?
вот готовый вариант 2190-1306010-10 Вложение 257036
достаточно соединить его пароотвод с пароотводом основного радиатора через тройник
у кого подогрев ДУ - пропустить через него
воздух выходит на ура уже при заливке ОЖ
и если по каким-то причинам система завоздушивается , при такой схеме воздух всегда сам выходит
недостаток - постоянная циркуляция через РБ и как следствие более долгий прогрев
Не все так просто ,если Вы так соедените то через тройник жидкость будет поступать не только на РБ но и на радиатор ,так как нижний патрубок у них соединён ,это будет параллельная цепь ,если за точку отсчёта брать тройник . Зимой такую авто будет сложно прогреть ,да и вообще жидкость на запущенном двигателе будет всегда циркулировать через РБ и радиатор .Я уже этот вариант рассматривал, но он не айс. Можно конечно заглушить пароотвод от радиатора ,и оставить только от термостата до РБ ,но такая схема мне тоже не нравится .
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Точек зрения м.быть не мало. Но надо их проверять на практике.
Прямая помпа и термостат прамо ,проверены собственноручно и неоднократно ,поэтому и советую . Если это теория ,я об этом предупреждаю.
Я уже этот вариант рассматривал, но он не айс. Можно конечно заглушить пароотвод от радиатора ,и оставить только от термостата до РБ
вроде так и было сделано на приорах с таким термосом
я пока просто тройник поставил , через радиатор циркуляции вроде нет
чтоб снизить поток жидкости через новый пароотвод - вставил в него жиклёр от карбюратора - воздух вылетает , жидкость тормозится
схема временная , так как основной радиатор ( год назад менял ) уже бежит и без нового пароотвода в печке постоянно булькает
умнее пока ничего не придумал
хотя первоначально этот термос брал для подключения подогрева ДУ без колхоза
Комбинированный вид
