после того как весь возможный воздух выйдеть, вместо воздуха по этой трубке начинает циркулировать(причем постоянно) горячий ОЖ который обратно возвращается холодным из радиатора и смешивается с потоком малого круга. а это лишнее время прогрева и недогрев дв на трассе в морозы. возможно время прогрева на 8 кл несущественно изменится но 16 кл итак греется почти 3 раза дольше 8 клавпанного а с трайником это время увеличится.
лично я в день 3 раза завожу холодную машину и лишнее время выхода дв на робочие температуры не уместными когда можно обойтись штатным временем. ведь с новья этих проблем не бывает пока ож полностью или частично не сольют
Из Ваших слов ,я понял что Вы не знаете как работает ,система ,,Конрада", При применении этой системы ,радиатор и РБ остаётся холодным , так же как и без неё ,ничего там ни течёт и не смешивается с малым кругом , пока не откроется термостат.
Древовидный вид