[QUOTE=Rustem85;6535094]можно еще проще. при заведенном холодном двигателе и открученой крышке выдергиваешь этот шланг из тройника и убеждаемся что в нем нет волшебного затвора который пропускает только воздух и из нее леется нехило.
Это очевидное невероятно . По Вашей логике получается что давление ОЖ в верхнем шланге радиатора при закрытом термостате очень сильно отличается по разным концам шланга , если пароотвод подсоединен ближе к одному концу шланга из радиатора , то ОЖ не течёт при прогрева , а если к другому концу этого же шланга ,ближе к термостату то хлыщет , может Вы объясните новые законы физики ?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Rustem85
знаю я в чем проблема!
жалко что сейчас на форуме нет тех "еритеков" которые не боялись заводить и нагревать дв при открытой крышке они бы поддержали тему...
Можете посмотреть чуть раньше я выкладывал фото по перепад ОЖ на радиаторае своей авто , машина работала без крышки около часа , ничего не штатного не произошло.
Древовидный вид