__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 29.01.2018 в 13:22..
А тут всё просто .Берем мультиметр ,и в режиме измерения Тока ,делаем замер относительно клеммы АКБ и клеммы на плюсовом проводе с подключенным генератором(т.е. провода прикручены на плюсовую шпильку Генератора ).Затем, откручиваем провода от шпильки генератора (соединить их обязательно между собой ) и снова сделать замер .Если показания при первом (штатном )замере будут координально отличаться в меньшую сторону со вторым ,-тогда убил в генераторе пару диодов в мосту .Если показания и так и так одинаковые будут ,тогда пункт №1 (7лет хорош трудится -пора на покой !)
Т.е. первый раз замеряем ток между снятой клеммой и "+" аккума, а второй раз- тоже самое и провод с генератора снят? Не работающий генератор будет что-то потреблять?
7 лет не является определяющим фактором. Мог бы еще работать, а мог бы давно кончиться.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
oapv,
Олег ,ну ты ты знаешь ,нынешнему поколению ,все что выше написано НЕ в тренде !
Если это в мой адрес, то образование у меня например, гуманитарное.
Т.е. первый раз замеряем ток между снятой клеммой и "+" аккума, а второй раз- тоже самое и провод с генератора снят?
да ,именно так !
Цитата:
Сообщение от kazackov.ig
Не работающий генератор будет что-то потреблять?
Да,может чрезмерно начать потреблять ,если у него,в мосту ,выгорели несколько диодов .(если диод пробит ,то начнёт коротить через обмотку генератора .для этого и нужно сделать оба замера ,с подключенным генератором ,а после без него !)
Да,может чрезмерно начать потреблять ,если у него,в мосту ,выгорели несколько диодов .(если диод пробит ,то начнёт коротить через обмотку генератора .для этого и нужно сделать оба замера ,с подключенным генератором ,а после без него !)
Добавлено через 38 секунд
Нет,это не вам ...
Можно на "ты", а то как-то неудобно.
Теперь о грустном: между "+" и клеммой мультиметр ничего не кажет(вообще, как будто не подсоединяешь). В остальных режимах работает, Ток утечки я когда-то мерил, представляю. Аккум отстоялся, 12.1 В. Поставил на зарядку его. При запуске приборка работает и втягивающее(ток идет), как так?
Когда ехал еще, эл. приборы отключаться стали, эур сразу, приборка зависла с поднятыми стрелками, печка дуть перестала, музыка.
Теперь о грустном: между "+" и клеммой мультиметр ничего не кажет(вообще, как будто не подсоединяешь).
А мультиметр в режиме измерения тока выставлен ?
Черный щуп в мультиметре в гнездо СОМ(минус)Красный На "А" (если есть гнездо отдельное 10А или 20 А то краcный в данное гнездо ставим .на мультиметре выбираем предел измерения постоянного тока 10 или 20А ).
Минимальный ток он должен показать по любому (от 30 до 60мА -потребление штатного оборудования в авто !выглядеть на дисплее это будет так примерно :0,03 Те сотую долю на пределе 10А он должен отобразить по любому !).
зы:Питание в салон приходит так :
АКБ -Генератор(на плюсовой шпильке прикручено несколько проводов .Один приходящий от АКБ ,другой или два уходящие в салон !) -Салон .Возможно неконтакт в соединении клем данных проводов на плюсовой шпильке генератора (закисли ,или обгорели от плохого контакта вследствии плохого контакта ,-плохо закручена гайка на шпильке .обычно это видно по цвету изоляции приходящих проводов на клеммах которые прикручены к данной шпильке !)
Что еще посмотреть :
мультиметром, в режиме измерения постоянного напряжения, смотрм на АКБ напряжение когда авто заведено .на не заведенном двигателе ,на АКБ будет порядка 12вольт .на заведенном -порядка 14вольт должно быть !
Гнездо 10 А есть, и щуп туда подключал, а вот переключатель я не поставил на 10 А. Вот так бывает.
Сейчас поставил аккум на зарядку, 12.2 В на клеммах.
А можно что-то по зарядному о состоянии аккумулятора понять. Ну или: сколько на зарядке подержать, чтоб подзарядился, и если жив, чтоб на запуск хватило.
Ведь можно и без генератора машину заводить, если нагрузку держит?
Замерил сегодня плотность электролита. Использовал 2 ареометра разных производителей. Оба показали 1,29. Погрешность приборов 0,01. Температуру не мерял. Нечем. Но по ощущениям она была не выше 30. Если учесть погрешность прибора и поправки к показаниям ареометра из "Автомобиль Лада Гранта и его модификации. Техническое обслуживание по талонам сервисной книжки", то получается нормальная плотность.
Комбинация приборов показывает:
при включенном зажигании (горят только ДХО) 12В;
при работающем двигателе на холостых (горят только ДХО) 14В
Замерил напряжение на АКБ.
После короткой поездки и стоянки после этого несколько минут:
13,15 В на заглушенном двигателе
14,09 В (на комбинации приборов 14,0) на холостых оборотах
13,9... В (на комбинации приборов 13,8) на холостых оборотах с включенным ближним светом, печкой на 2 скорости и обогревом заднего стекла
не реально как хорошо, слишком хорошо.
1,26 - еще можно поверить , но 1,29 ??? не верится.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536