Выход из строя модуля зажигания

[Андрей710]

Сообщение от Protospartak83

что скажите?

Сказать есть что,и также уже по данному поводу ,мною лично, было сказано много в соответствующих темах форума .
Первое ,я писал неоднократно ,что на К1 с троссовым управлением ДУ ,запитка катушки зажигания на 8_ми клапанных моторах ,идет с замка зажигания ,а у всех остальных непосредственно с главного реле питания всей системы инжектора.Пример на схемах ниже :
Если авто с механическим ДУ ,то советую перенести питание КЗ с замка зажигания на Главное реле .
А вот насчет повысить напряжение ,тоже есть варианты и они даже успешно также мною испытаны были в своё время на своей же калине и на нескольких авто клиентов .Смысл,-стабилизация напряжения питания как ЭБУ ,так и КЗ .причем напряжение запитки будет всегда стабильно даже при прокрутке стартером (я выставлял 14,5 вольт !)
Так что все реально ,ну а этому горе-волговоду совет один ,сделать ревизию масс в своем гнилом авто и плюсовых силовых проводников также (волги -это жесть в плане электрики ,чума просто а не машины ,как они ваще ездили или еще ездят ,парадокс нашего горе -автопрома !)