сошлись, что при стандартных 35-38 можно не париться
После 195 ЕТ33, на 185 ЕТ35 разница ощущается. Руль заметно легче стал, в поворотах обратная связь ослабла.
В общем, точно как на К1 было. Чего и следовало ожидать, собственно.
Были бы заказанные проставки не кривые, поставил бы точно. Еще раз заказать, что ли? Морочиться с выпиливанием из стального листа совсем не хочется.
После 195 ЕТ33, на 185 ЕТ35 разница ощущается. Руль заметно легче стал, в поворотах обратная связь ослабла
думаешь, это в основном из-за 2 мм вылета? а не из-за изменения общей геометрии колес?
ну, не знаю. если заморочишься с проставками, отпишись тогда, по эффекту
После 195 ЕТ33, на 185 ЕТ35 разница ощущается. Руль заметно легче стал, в поворотах обратная связь ослабла.
Не берусь утверждать, но мне кажется, что больше повлияло уменьшение ширины резины. Все же 10 мм. разница на каждом колесе, пятно контакта меньше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Были бы заказанные проставки не кривые, поставил бы точно. Еще раз заказать, что ли? Морочиться с выпиливанием из стального листа совсем не хочется.
Штампованные проставки что ли, как на токарном станке можно криво выточить? Думается, не стоит заморачиваться из-за 2 мм. разницы в вылете. Подумаешь, колея на 4 мм. уже, привыкнешь к изменениям.
Все же 10 мм. разница на каждом колесе, пятно контакта меньше.
Потому и пишу полный перечень отличий )
Ну и восстановлением штатного вылета при такой замене у нас никто так и не занимался. Только эксперимент показать может, насколько он влияет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vita-ly
Штампованные проставки что ли,
Да. И серебрянкой облитые.
Или вовсе из дюраля.. я их в руки даже не взял. Сходу кривизна была видна.
После 195 ЕТ33, на 185 ЕТ35 разница ощущается. Руль заметно легче стал, в поворотах обратная связь ослабла.
В общем, точно как на К1 было. Чего и следовало ожидать, собственно.
Были бы заказанные проставки не кривые, поставил бы точно. Еще раз заказать, что ли? Морочиться с выпиливанием из стального листа совсем не хочется.
Я думаю, если 99% здесь сидящих людей поменять диски без их ведома с 33 вылета на 35 не заметят ни разу. Даже разницу 32-38 в гражданской езде не реально заметить при смене резины, а кросс точно не для гонок. Разница есть во первых летняя и зимняя, как бэ шипы и совсем разное предназначение резин. Потом у вас зима на дюйм меньше, а вы эту разницу компенсировали высотой профиля.
Я когда пересаживался с летних 195/50 с вылетом 38 на зимние 185/65 с вылетом 35, разница в управлении дикая. Первое время даже рулить на желеобразном профиле 185/65 не комфортно, потом привыкаешь.
Имхо, бред, выводить 2 мм вылета. У меня зима на 15х сликах с вылетом 32, лето всмпо с вылетом 38. На первой калине стояли авиатехнологии с ет27, проблема была только с задними арками.
Добавлено через 10 минут Alexander 47, чем всех япония привлекает? По-моему они ещё не сделали ни разу отличную зимнюю шину. Ни йока, ни тойо, ни бридж. Ну бока деревянные, шипы неплохо держатся, а поведение зимой на троечку. В файрстоун у них, как у нокиан нордман, т.е., бюджетный вариант. Соттветственно на чем то экономят, если не шипы, то остается резиновая смесь. Если они и в оригинале на льде не блещут, то что ждать от эконом версии?
Комбинированный вид
